Honda Luncurkan Varian Baru Skutik Vario

Untuk meningkatkan penjualan sekaligus memberikan pilihan yang lebih beragam kepada pemotor, Honda memperkenalkan varian baru dari skutik Honda yakni Vario Techno.

Selama ini ada dua Vario yakni Vario Techno CBS dan Vario CW. Nah untuk varian terbaru Vario ini bajunya seperti Vario Techno CBS namun tidak mengaplikasikan rem Combi Brake System atau CBS. Vario yang satu ini merupakan penengah antara varian Techno CBS dan CW. Jadi kini ada 3 varian skutik Vario.

Direktur Marketing PT Astra Honda Motor (AHM) Julius Aslan mengungkapkan salah satu alasan konsumen membeli Vario Techno CBS adalah karena desain bodinya yang sangat menarik.

Melihat hal ini, Honda memutuskan untuk memberikan apresiasi terhadap model tersebut dengan merilis varian baru yaitu Vario Techno dengan harga yang relatif lebih terjangkau.

"Kami memberikan tambahan pilihan ke konsumen dengan menghadirkan Vario Techno yang mengaplikasikan desain bodi Vario Techno CBS namun dengan standar sistem pengereman pada rem belakang, sama dengan skutik Honda yang lain. Konsumen akan mendapatkan pilihan skutik baru dengan harga lebih terjangkau," ujarnya dalam siaran pers yang diterima detikOto, Rabu (25//2010).

Honda Vario Techno baru ini akan dipasarkan dengan harga Rp 14,8 juta (on the road DKI Jakarta).

Varian baru ini akan memiliki empat pilihan warna yaitu Orion Black, Galactic Blue, Mars Red, Cosmic White dan striping baru yang terlihat lebih menarik dan dinamis, sesuai selera anak muda.

Honda Vario Lama Ganti Striping

Selain memperkenalkan varian baru Honda juga melakukan penyegaran terhadap dua Vario yang lama dengan melakukan perubahan tampilan pada bagian striping dan kombinasi warna.

Pada Vario CW, AHM memberikan striping baru berkonsep fashionable, advanced, dan exclusive. Vario CW hadir dalam empat pilihan warna yaitu velvet black, glam red, posh white, dan slink pink. Vario CW akan dijual dengan harga Rp 14,3 juta (on the road DKI Jakarta).

Sementara penyegaran untuk Vario Techno CBS dilakukan Honda dengan memberikan striping baru berkonsep advanced futuristic. Tampilan Vario ini terlihat semakin mewah dan berkelas. AHM memasarkannya dengan harga Rp 15,79 juta (on the road DKI Jakarta). Khusus untuk yang satu ini tidak ada penurunan harga.

Selain itu, refreshment juga diterapkan pada kombinasi warna baru pada beberapa bagian seperti rear grab dan handle cover. Untuk warna body, Vario Techno CBS memiliki tiga varian warna, yaitu comet black, aurora violet, andromeda white.

SUMBR : DETIK OTO

Bus dan Truk buat Pemudik Honda Motor

Buat pemudik yang mengendarai sepeda motor Honda, nih ada kabar gembira dari PT Astra Honda Motor. Tahun ini, produsen roda dua Honda itu menyiapkan 10 truk pengangkut sepeda motor dan 21 bus penumpang untuk melaksanakan kegiatan Mudik Bareng Honda atau MBH. Selain itu, PT Astra Honda Motor juga akan mengawal arus balik dari daerah menuju Jakarta dengan tajuk Balik Bareng Honda.

Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (PT AHM) Julius Aslan mengatakan, penyelenggaraan kegiatan mudik bareng ini merupakan bentuk tanggung jawab sosial Honda dalam upaya mengurangi angka kecelakaan. "Penambahan jumlah truk dan bus serta menyelenggarakan mudik bareng untuk arus balik kami harapkan dapat meningkatkan keamanan dan kenyamanan bagi pemudik serta menekan angka kecelakaan," ujarnya di sela-sela buka puasa bersama wartawan, jelang akhir pekan.

Dari 10 truk, tujuh untuk mengangkut sekitar 350 sepeda motor. Sisa tiga unit untuk menaruh barang pemudik yang berlebihan. Pemilik sepeda motor akan menggunakan 14 bus yang sudah disediakan perusahaan.

Rute mudik yang disediakan AHM meliputi Jakarta-Semarang, Jakarta-Yogyakarta, Surabaya-Yogyakarta, dan Semarang-Yogyakarta. Secara total, akan ada 2.500 sepeda motor.

"Kami batasi mudik tahun ini hanya untuk pengendara dewasa maksimal dua orang. Kalau lebih akan diarahkan ke bus. Jika ada barang bawaan berlebih dianjurkan menitipkannya di truk yang disediakan. Semua fasilitas gratis," papar Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati.

MBH dilaksanakan dalam dua sesi. Pertama, 5 September untuk keberangkatan rombongan truk dan bus. Kedua, untuk keberangkatan motor berlangsung pada 7 September. Adapun arus balik dimulai pada 18 September dari Semarang-Jakarta.

Seluruh program diselenggarakan bekerja sama dengan Ditlantas Polri dan polda setempat, harian Kompas, Warta Kota, Sonora, dan Surya. Pemudik akan mendapatkan pengawalan dari petugas kepolisian kota pemberangkatan menuju kota tujuan.

Untuk turut serta dalam kegiatan ini, setiap pengguna motor harus mendaftar dan membayar biaya Rp 50.000. Dengan dana ini, pemudik akan memperoleh jaket, peta mudik, voucer bensin selama perjalanan, serta asuransi kecelakaan untuk pengendara dan pembonceng. Pemudik juga berkesempatan memenangkan doorprize berupa 4 motor Honda dan hadiah hiburan lainnya dengan total nilai sekitar Rp 100 juta.

Posko mudikUntuk memberi kenyaman bagi pengendara Honda motor, AHM telah menyiapkan 42 titik posko mudik yang terdiri dari empat Posko Eksklusif di Nagrek, Pamanukan, Tegal, dan Caruban yang buka 24 jam, 14 Posko Image (24 Jam), dan 24 bengkel AHASS Siaga yang buka 16 Jam.

Di setiap posko terdapat beragam fasilitas, mulai dari takjil gratis, alat pijat refleksi, suvenir, dan pengecekan tensi darah. Khusus untuk sepeda motor yang digunakan mudik, ada tawaran pemeriksaan dan tune up gratis, konsultasi teknis, dan diskon suku cadang hingga 20 persen.

"Kami menyebut posko khusus ini dengan Bale Santai Honda yang akan beroperasi pada 7-13 September. Beberapa posko sudah disediakan tempat istirahat ber-AC 24 jam khusus. Bahkan, untuk empat Posko Eksklusif, kami menyediakan fasilitas gratis Wi Fi bagi pemudik,” beber Istiyani.

SUMBER : OTOMOTIF KOMPAS

Mudik Bareng Honda Yuk!

Bulan Ramadan sudah memasuki minggu kedua, rencana untuk kembali ke kampung halaman pun sudah mulai disiapkan. Produsen motor Honda pun akan menyiapkan serangkaian kegiatan untuk menemani para pemudik yang menggunakan motor agar nyaman dan aman selama di perjalanan.

Untuk itulah PT Astra Honda Motor (AHM) menyediakan 10 truk pengangkut sepeda motor dan 21 bus penumpang dalam rangka meningkatkan layanan mudik bagi konsumen dalam kegiatan Mudik Bareng Honda (MBH) 2010 sebagai bentuk ungkapan terima kasih Honda kepada konsumen setianya.

Dari sisi konsep, program MBH tahun ini mengalami beberapa perubahan dibandingkan dengan tahun sebelumnya yaitu dengan memperbanyak jumlah truk pengangkut sepeda motor dan penyelenggaraan Balik Bareng Honda untuk arus balik.

"Dengan konsep seperti ini, para pemudik diharapkan akan merasa aman dan nyaman selama mudik. Dan bisa berkumpul bersama sanak saudara di kampung halaman serta kembali lagi dengan selamat," ungkap Direktur Pemasaran AHM Julius Aslan di sela buka puasa bersama wartawan di Menara Imperium, Jakarta.

7 truk yang disiapkan Honda diperkirakan akan mampu mengangkut sekitar 350 unit sepeda motor sementara pemiliknya akan mudik dengan menggunakan 14 bus yang disediakan perusahaan. Selain itu, Honda juga akan menyiapkan 3 truk untuk mengangkut barang pemudik yang berlebihan.

Sementara bagi pemudik yang tetap ingin pulang ke kampung halaman dengan menaiki motor, Honda pun akan menyiapkan pengawalan untuk mereka dengan menetapkan 4 rute mudik yakni Jakarta-Semarang, Jakarta-Yogyakarta, Surabaya-Yogyakarta dan Semarang-Yogyakarta.

Tidak hanya ketika berangkat, untuk yang ingin kembali pun AHM juga akan mengadakan Balik Bareng Honda untuk arus balik dengan rute Semarang-Jakarta pada tanggal 18 September.

Untuk kegiatan ini, AHM menyiapkan 1 truk dan 2 bus untuk mengangkut pemudik dan sepeda motornya kembali ke Ibukota

Namun sebelum pelaksanaan perjalanan dari setiap titik keberangkatan, AHM bekerjasama dengan Ditlantas Polri dan Polda setempat juga akan memberikan penjelasan safety riding kepada peserta mudik pada hari Sabtu 4 September 2010 di Jakarta dan Surabaya serta tanggal 7 September di Semarang.

Untuk menyemarakkan kegiatan ini, AHM juga telah menyiapkan snack, makan sahur dan buka puasa, serta layanan pick up untuk sepeda motor yang bermasalah. Selain itu dengan cukup mengeluarkan uang pendaftaran Rp 50.000 pemudik akan diberikan jaket, peta mudik, voucher bensin selama perjalanan dan asuransi kecelakaan untuk pengendara dan pembonceng.

Enaknya lagi, pemudik juga berkesempatan memenangkan doorprize berupa 4 motor Honda dan hadiah hiburan lainnya dengan total nilai sekitar Rp100 juta.

AHM juga menyiapkan 42 titik Posko Mudik yang terdiri dari 4 posko eksklusif di Nagrek, Pamanukan, Tegal, dan Caruban yang buka 24 jam, 14 Posko Image yang juga beroperasi 24 Jam, dan 24 AHASS Siaga yang buka 16 Jam.

Di setiap posko, AHM menyediakan beragam layanan bagi pemudik pengendara sepeda motor seperti takjil gratis, alat pijat refleksi, souvenir, dan pengecekan tensi darah.

Sementara khusus untuk sepeda motor yang dugunakan mudik, Honda menyediakan pemeriksaan dan tune up sepeda motor Honda gratis untuk pemudik, konsultasi teknis dengan mekanik Honda, dan diskon spare part hingga 20%.

Posko ini akan mulai beroperasi tanggal 7-13 September," Imbuh Istiyani.

Nah untuk mensukseskan kegiatan ini, Honda pun juga akan menggandeng anggota klub motor Honda di setiap daerah untuk. terlibat langsung dalam kegiatan selama Ramadhan.

SUMBER : DETIK OTO

Gambar dan Spesifikasi Lengkap New MegaPro

Gambar dan Spesifikasi Lengkap New MegaPro

Tags: Megapro, Honda Megapro, New Megapro, Honda AHM, megapro 2010, Unicorn, Honda Daszzler

Warna merah Two Tone

Hitam Metalik

Silver Abu Abu

Monggo selamat Diplototin mudah mudahan bermanfaat (astra-honda.com)

New Megapro tampil Ganteng, Yamaha Byson kudu Waspada

New Megapro tampil Ganteng, Yamaha Byson kudu Waspada

Kategori: Motor Baru
Tags: Honda New Megapro, New Megapro, harga new megapro, megapro 2010

Tampangnya lebih gagah dari V-ixon, Byson 2 langkah dibelakang

Cukup kaget, ternyata Honda New Megapro tampil gagah dan ganteng. Apalagi dengan bandrol Rp 19.500.000 untuk varian CW dan 18.300.000 untuk varian SW . Nampaknya AHM sudah membuang jauh kesan “old school” pada produknya. Sekarang AHM cukup “pede” untuk mengklaim produk Megapro yang kadung disebut motor bapak bapak menjadi sebuah “motor gaul” yang nggak minder untuk diajak nampang. Nah disatu sisi Megapro udah brojol duluan, disisi lain Byson tertinggal  2 langkah dibelakang. Pertama Byson sudah kehilangan elemen of surprise. Kedua Byson brojol belakangan. Nah kalau nggak mau dibuat semaput sama New Megapro mendingan YMKI kudu atur strategi khususnya di dalam pricing dan Distribusi product ke konsumen yang selama ini jadi sisi terlemah mereka!

SUMBER :  DUCATI MONSTER

Tips Mudik 2010 yang murah dan aman untuk para bikers

Periode mudik masih beberapa minggu lagi, tetapi tidak ada salahnya aku ambil tips mudik tahun 2009 dan kumodifikasi dengan beberapa masukan dari teman-teman.
Tips untuk yang mudik memakai MOBIL.

1. Cek kondisi mobil di bengkel resmi (kecuali anda mempunyai bengkel amatir yang sangat meyakinkan).
2. Silahkan membawa perlengkapan standard; tools kit, dongkrak, ban serep, kotak P3K, segi 3 pengaman (bukan CD), kunci roda, senter, syukur2 punya pompa electric [sambung dengan colokan listrik]. Ember dan beberapa biji air aqua 1 literan [untuk diminum dan siapa tahu radiator tiba-tiba ngadat dan minta minum terus]
3. Cek kondisi tubuh. Tanya pada diri sendiri, seberapa kuat kita sanggup menyetir. Kalau tidak yakin sebaiknya pakai sopir profesional (tarif berkisar  150-200 ribu/hari), atau cari co pilot.
4. Beri briefing pada seluruh peserta mudik, bahwa selama perjalanan wajib pasang muka senyum, karena muka masam tidak bermanfaat dan muka dengan senyum dapat menghilangkan penat di jalan.
5. Bagi yang mengikuti milis, segera lapor untuk menonaktifkan kenaggotaan untuk sementara atau minta terima rangkuman imil harian (1 imil satu hari)
6. Meskipun masih bulan puasa, ada baiknya bawa makanan yang terjamin gizi dan kebersihannya, karena saat mudik banyak warung yang tidak sempat nyuci piring dengan baik [akibat kelarisan]. Warung yang terjamin kebersihannya tapi kurang bergizi adalah fast food fried chicken.
7. Atur tumpukan barang mulai dari yang paling tidak diperlukan di jalan sampai yang sewaktu-waktu diperlukan di jalan.
8. Pilih SPBU yang besar untuk ke toilet, jadi kalau ngisi bensin jangan penuh-penuh biar bisa mbagi rejeki ke beberapa pom bensin [ini saran tanpa dasar tapi logis lho..!:-)]. SPBU yang kurekomendasikan adalah SPBU Candimas.
9. Jangan pernah merasa benar meskipun anda memang berada di jalan yang benar. Risikonya ditabrak orang yang salah jalan, sehingga nggak sampai ke kampung malah masuk rumah sakit. Mengalah setahun sekali banyak pahalanya. Amin.
10. Menyalip rombongan truk/bus dari kiri kadang bisa membebaskan diri dari stress [karena truk/bisnya jalan bak kura-kura lapar], tapi risiko perlu diperhitungkan masak-masak [lihat item no 9]
11. Menjelang lebaran, hampir semua majalah (terutama majalah gadget) menyediakan tips untuk mudik. Segera ambil bagian petanya, karena hal sepele ini kadang-kadang diperlukan di jalan.
12. Pastikan HaPe dalam kondisi full charge. Bila membawa beberapa HaPe, cukup salah satu atau salah dua yang dihidupkan. Bila dianggap perlu beli kartu perdana beberapa biji [dari beberapa operator], sehingga selalu dapat sinyal dimanapun berada.
13. Pastikan pamit dengan pak RT dan Satpam, sehingga mereka tahu kalau kita sudah tidak di rumah lagi. Tinggalkan nomor hape yang bisa dihubungi. Syukur-syukur bisa ninggalin sangu buat satpam.
14. Pilih waktu berangkat sesuai kebiasan anda menyetir, atau kebiasaan sopir menyetir. Berangkat pagi dapat menikmati perjalanan, tetapi lambat. Berangkat malem lebih cepat tapi ada bahaya ngantuk. Bila bingung, sholat dulu, minta petunjuk pada Tuhan.
15. Sebelum berangkat, pastikan lagi semua kabel listrik sudah tercabut dari colokannya [lemari es, tivi, setrikaan, radio, dll]. Regulator tabung gas sudah dilepas dari tabungnya. Semua pintu sudah terkunci. Taruh sandal beberapa biji di depan pintu [mengesankan ada orang di dalam]. Bila memungkinkan pasang lampu sensor [malam nyala dan siang mati].
16. Bila berlangganan koran, pastikan sudah bilang sama agen agar tidak mengirim koran sampai ada pemberitahuan lebih lanjut.
17. Bawa ID Card [KTP, SIM, STNK] yang berlaku [pasport gak usah dibawa gak papa]
18. Berdoa sebelum berangkat. Berdoa sepanjang jalan dan bersyukur bila sudah sampai dengan selamat.
19. Bagi yang membawa anak kecil, pastikan semua keperluan dan kebiasaan anak sudah kita pahami, sehingga kita sudah punya jadwal kapan berhenti dan apa saja yang perlu dibawa untuk mengatasi kerewelan anak.

Bagi pemudik dengan sepeda motor, ada beberapa contekan dari bengkel AHM. Ini tipsnya :

1. Pastikan kondisi badan sehat. Lakukan pemanasan fisik dan persiapan mental/emosi.
2. Gunakan perlengkapan standard [helm full/half face, sarung tangan, jaket berwarna terang]
3. Siapkan perlengkapan standard [kunci pas/busi, tang, obeng min-plus, lap dan peta mudik]
4. Masukkan dulu ke bengkel resmi, untuk pemeriksaan lengkap [bensin, fuel meter, aki, kelistrikan, oli, ban, trantai, rem, kebocoran oli, lampu, kaca spion dan klakson]
5. Istirahat setiap 1-1,5 jam perjalanan. Cari tempat yang bersih untuk ISHOMA [pom bensin besar, warung fast food, dll] hindari warung yang terlalu laris [nyucinya sering kelupaan], jadi bagi-bagi rejeki ke warung yang kurang laris [tapi bersih dan murah]
6. Cukup dua orang untuk satu sepeda motor, jangan emmaksakan diri untuk mengajak anak kecil
7. Berhenti jika ingin menerima talipon [HaPe]
8. Tidak salah membawa jas hujan
9. Saat jalan beriringan, jaga jarak aman dan hindari ngobrol dengan pengendara lain. Kalau nggak kepaksa, jangan nyalip deh [apalagi dari sisi kiri]
10. Di jalan bergelombang, pakai posisi off roader [pantat diangkat sedikit, sehingga kaki ikut menjadi peredam kejut]
11. Pastikan HaPe dalam kondisi full charge. Bila membawa beberapa HaPe, cukup salah satu atau salah dua yang dihidupkan. Bila dianggap perlu beli kartu perdana beberapa biji [dari beberapa operator], sehingga selalu dapat sinyal dimanapun berada. Jangan lupa bawa chargernya.
12. Ini yang sulit; bawa barang secukupnya, sesuaikan dengan kemampuan motor atau risiko motor tak terkendali akan menimpa anda.
13. Sabar dan jauhkan emosi sesaat, patuhi rambu-rambu lalin. Biarkan orang lain tidak patuh, tapi anda HARUS PATUH ! [ngerti nggak??!?? He..he..he.. kok malah aku yang emosi...!:-)]
14. Pastikan pamit dengan pak RT dan Satpam, sehingga mereka tahu kalau kita sudah tidak di rumah lagi. Tinggalkan nomor hape yang bisa dihubungi. Syukur-syukur bisa ninggalin sangu buat satpam.
15. Sebelum berangkat, pastikan lagi semua kabel listrik sudah tercabut dari colokannya [lemari es, tivi, setrikaan, radio, dll]. Regulator tabung gas sudah dilepas dari tabungnya. Semua pintu sudah terkunci. Taruh sandal beberapa biji di depan pintu [mengesankan ada orang di dalam]. Bila memungkinkan pasang lampu sensor [malam nyala dan siang mati].
16. Bila berlangganan koran, pastikan sudah bilang sama agen agar tidak mengirim koran sampai ada pemberitahuan lebih lanjut.
17. Bawa ID Card [KTP, SIM, STNK] yang berlaku
18. Bagi yang ikut milis, segera lapor untuk menonaktifkan keanggotaan untuk sementara atau minta terima rangkuman imil harian (1 imil satu hari)
19. Berdoalah sebelum melakukan perjalanan.
20. Bersyukur di setiap saat.

Semoga selamat sampai di tujuan.
Amin.
+++
Tambahan tips mudik dari pak Ipung YumniBiz.

Selain tips-2 dari sumber lain yg sifatnya umum dan biasanya sama/seragam tipsnya,tidak ada salahnya kalau saya coba sharing ke rekan-2 tips mudik jarak jauh

1. Cek spooring kaki-2 (kalau handling mobil gak enak/lari ke kiri/kanan)
2. Cek balancing roda (kalau naik mobil seperti naik kuda padahal jalan mulus)
3. No.1&2 tdk hrs dilakukan kalau handling masih mantap.
4. Kempesin semua ban,ganti dengan nitrogen (lebih tahan panas)
5. Bawa bohlam lampu besar cadangan, pilih yang murah aja sekitar 10rb-an.
6. Kalau ada tembakau di rumah jangan dibuang, ini untuk kondisi darurat, bila AC mati dan terjebak hujan (oleskan pada kaca bagian dalam). Bisa juga dengan memakai shampo.
7. Siapkan uang receh yg banyak.

+++

Mari berbagi tips mudik. Semoga bermanfaat bagi kita semua. Amin.
Salam SEHATI
+++
Peta Mudik 2010 dapat diambil disini

Aman Naik Motor Ketika Berpuasa

Menghadapi jalanan kota Jakarta di kala berpuasa memang menjadi siksaan dan cobaan yang cukup berat. Sebab selain harus bertempur dengan cuaca yang kadang panas terik, kadang hujan, debu jalanan dan asap knalpot, kita juga harus menghadapi kejamnya kemacetan jalan yang kini sudah menggurita.

Namun begitu, meski tubuh lemas dan haus akibat berpuasa, keselamatan berkendara tetap harus kita utamakan. Safety riding tetap harus menjadi pedoman meski diterpa banyak rintangan di jalan.

"Konsentrasi tidak boleh berkurang meski kita puasa. Sebab kecelakaan itu
biasanya terjadi hanya karena kita lengah sepersekian detik saja," ujar Manajer Sport dan Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM) Anggono Iriawan di Kick Off program Safety F1RST di kawasan Jalan Dewi Sartika, Jakarta, Jumat (13/8/2010).

Nah untuk itulah, Anggono ingin berbagi beberapa tips ringan untuk anda agar bisa menghadapi 'peperangan' di jalan tanpa mengurangi rasa nyaman berpuasa.

Tips pertama bagi mereka yang berpuasa tapi harus beraktifitas dengan motor adalah tidur yang cukup. Karena sering kali sehabis sahur dan sholat subuh pengendara motor tidak tidur lagi dengan alasan waktunya mepet dengan jam berangkat ke kantor, sehingga tanggung rasanya bila mau tidur.

"Kebiasaan ini membuat kita jadi kurang tidur. Ini yang membuat kita sering kali menjadi cepat lemas dan mengantuk di siang hari. Padahal lengah sedikit saja, bahaya," papar Anggono.

Setelah tidur dirasa sudah cukup, maka langkah kedua untuk muslim yang sedang berpuasa di perjalanan adalah menggunakan jaket yang nyaman dan memiliki bahan yang tidak panas atau gerah.

Hindari juga penggunaan pakaian berbahan gelap dan hitam. "Meski sepele, ini berefek sekali. Sebab sudah kena panas matahari, jalanan macet, kalau jaket atau bajunya bikin gerah, pasti sangat menyiksa. Karena itulah gunakan pakaian yang nyaman saat puasa," tambahnya.

Setelah itu, bila memang kita harus seharian di jalan untuk melaksanakan tugas, Anggono menyarankan agar si pengendara beristirahatlah sesering mungkin. Jangan paksakan diri.

"Karena bila dipaksakan, kemungkinan kecelakaannya jadi besar," imbuhnya.

Selain itu, biasakan melakukan sedikit perenggangan tubuh bila jarak tempuh kantor dan rumah memang jauh dan memutuhkan waktu lama untuk dicapai.

"Jangan lupa juga, jaga kondisi motor sampai benar-benar fit. Yang punya boleh puasa, tapi motor kan tidak. Jangan sampai remnya puasa, bisa ketabrak nanti," kelakar Anggono.

SUMBER :  DETIK OTO

Modifikasi Sepeda Motor Bebek Untuk Pemula

Pada posting ini saya hanya membicarakan modifikasi motor bebek untuk awam (yang belum atau tidak begitu mengerti tentang modifikasi). Modifikasi tentu mempunyai tujuan. Misalnya: membuat tampilan motor lebih bagus, meningkatkan kinerja mesin, maupun menambah fungsionalitas dari kendaraan itu sendiri.

Mempercantik tampilan motor dapat dengan berbagai cara. Misal:  menutup striping dengan cutting sticker, mengganti lampu belakang dengan lampu yang berwarna-warni, mengganti spion, memasang undertail, meninggikan sok belakang dengan pen(ini berbahaya), ganti sok belakang agar lebih tinggi, ganti ban lebih besar dan lebar, memasang disc brake diameter besar, memasang footstep underbone, memasang spakbor dalam (model motogp), memasang indikator takometer (pengukur rpm), voltmeter, shifter light maupun indikator lainnya. Takometer atau pengukur rpm (rotary per minute) yang model analog lebih baik. Tapi jangan yang murahan. Harus bermerek semisal Hyperpro, Movic, Autogauge, Ragongauge. Kalo rpm digital hanya displaynya aja yang kesannya bagus. Tapi kurang fungsional dan susah dipantau di siang hari. Tapi takometer (rpm) digital memang lebih murah. Cara memasang takometer digital yaitu salah satu kabel dililit ke kabel busi yang terletak setelah koil.

rpm digital

Meningkatkan performa mesin juga dapat dengan berbagai cara. Yaitu: ganti karburator, CDI unlimiter, knalpot, bore up mesin, dan lain-lain.

Meningkatkan fungsionalitas dapat dilakukan dengan memberi bagasi tengah, box belakang, gantungan barang. Umumnya tidak memakan banyak biaya. Karena paling sederhana.

Yang perlu diwaspadai adalah : Terkadang modifikasi malah menimbulkan banyak masalah. Tujuan tidak tercapai, namun masalah malah muncul. Semisal: setelah ganti karburator, mesin jadi mbrebet. Setelah ganti piringan lebar, pengereman menjadi tidak pakem dan kekuatan pengereman menjadi tidak merata. Setelah ganti ban lebar, ban menjadi oleng. Hal tersebut dikarenakan parts yang mungkin kurang kompatibel. Itu baru beberapa dari sekian contoh masalah yang timbul setelah modifikasi. Jika bengkel terlalu banyak melakukan akal-akalan dalam memodofikasi motor anda, sebaiknya batalkan saja. Parts yang dipasang harus langsung plug n play. Masalah-masalah yang muncul tersebut bukan tidak mungkin dapat merenggut nyawa. Misal, ketika menikung, sok patah karena dipasangi pen. Akibatnya anda kehilangan kestabilan dan jatuh.  Bukannya menakut-nakuti. Tetapi memang ada kemungkinan.

Maka, ketika memodifikasi, carilah informasi letak bengkel atau toko variasi yang dikenal berkualitas. Jika modifikasi yang dilakukan tergolong ekstrem, anda harus meminta tolong builder atau modifikator. Tidak bisa jika hanya sekedar penjual aksesoris. Dua poin sangat penting yaitu: Modifikasi tidak mengganggu kenyamanan berkendara dan tidak mengurangi fungsi motor sebagai alat transportasi yang aman dikendarai, nyaman, dan rendah dalam biaya operasional.

Sekian, semoga posting ini bermanfaat  

SUMBER:  DIMAS

Tips Ngabuburit Ala Bikers

Selamat pagi, siang, sore or malem sob. Bulan Suci Ramadhan telah tiba nih sob. Met menunaikan ibadah puasa buat yang puasa. Buat yang nggak puasa, hormatilah mereka yang puasa. Dan sebaliknya buat yang puasa, hormatilah pula mereka yang tidak berpuasa. Jangan lupa jaga kesehatan tubuh. Beberapa minggu ke depan pastinya pada mau mudik kan? Or malah mau dimudik’in? Ya mungkin aja. Kadang boring juga kan nunggu saat – saat alias detik – detik buka puasa. Daripada bosen mending ngelakuin perawatan – perawatan ringan aja buat motor… Kalo ngakunya bikers sejati, pasti kegiatan ngerawat motor dilakuin dengan kesadaran sendirilah. Ada pepatah mengatakan “what you do is what you get”. Simpelnya, yo nek motor terawat, performane pasti bagus. Nek nggak kerawat, ya bisa nggak bagus n kalo ini bad habit diterusin, bisa ngambek ntar motornya.

Oke langsung aja. Ada beberapa hal yang tergolong mudah, yang bisa dilakuin sambil ngabuburit. Yaitu :

Melumasi rantai roda. Kalo pelumasan di rantai baik, rantai nggak cepet kendor. Pelumasan rantai roda di motor – motor baru jaman sekarang ini sangat perlu diperhatikan. Kenapa? Karena hampir atau bahkan semua motor, sekarang udah pakai tutup rantai yang semi terbuka. Otomatis debu dan cipratan air bisa ngotori rantai. Kalo nggak dibersihin n dilumasin, rantai bisa karaten. Apalagi pas musim hujan. Air hujan bersifat korosif. Jadi setelah motor kehujanan n maen air di jalan, ada baiknya itu rantai roda disikat terus dilumasi.

Kedua, beberapa bagian pada setang sepeda motor juga butuh pelumasan. Contohnya bagian tombol untuk lampu sein pada sebelah kiri dan handel gas pada sebelah kanan. Tombol atau switch untuk lampu sein sesekali perlu dilumasi atau disemprot dengan cairan penetran karena mudah kemasukan debu. Handel gas juga butuh pelumasan biar narik gas nya tetep enteng.

Ketiga, spakbor belakang sepeda motor umumnya kan pada baret-baret alias lecet tuh karena sering ketabrak. Yah, maklumlah, di jalan rame kan motor sering dipaksa untuk late braking. Jadi nubruk deh motor yang ada di belakangnya. Untuk mengatasi baret, nggak bisa pake compound. Karena cat pada spakbor belakang jenisnya khusus. Salah satu cara yang mudah adalah dengan mengecat spakbor belakang menggunakan pilok atau cat semprot.

Oke, sekian tips ngabuburit dari saya… Makasih dah berkunjung  

SUMBER : BLOG

Supra Fit X Pakai Karburator Supra X125

Ganti karburator standar Honda Supra Fit X dengan bawaan Supra X125, bisa mendongkrak stamina. “Gak hanya itu saja, konsumsi bahan bakar juga jadi lebih irit. Bila biasanya isi full hanya mampu bertahan 4 hari, sekarang hari ke-5 baru isi bensin lagi,” aku Yudi D, pegawai swasta pembesut Fit X yang tinggal di Depok dan bekerja di kawasan Jl. Radio Dalam, Jaksel.

Secara spesifikasi, venturi karburator Supra X125 memang lebih besar 1 mm dari Fit X yang berdiameter 18 mm. Bukan hanya di bagian itu saja, main jet dan pilot jet, lubang isap, serta diameter juga lebih besar.

Dengan spesifikasi tersebut, bukan tidak mungkin performa Fit X jadi terdongkrak saat mengaplikasi karburator Supra X125. Namun apa yang dirasakan Yudi terhadap besutannya, bisa saja hanya perkiraan saja. Nah biar gak hanya katanya, coba yuk melakukan pembuktian.

Untuk keperlan itu, alat peraga yang digunakan tentu Supra Fit X dan Supra X125 yang hanya diambil karburatornya saja. Agar lebih presisi, untuk performa alat ukurnya Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Jl. Cempaka Putih, Jakpus.

Punya Supra X lebih besar tetapi tidak berarti boros bensin

Tanpa penyetelan lebih dulu masing-masing karburator, digas pol sebanyak 3 kali di atas mesin ukur keluaran Amrik itu. Dan hasilnya, dengan masih menggunakan karburator standar performa Fit X berkutat di angka 7,09 dk/6.100 rpm dan torsinya 7,85 Nm/6.300 rpm.

Sementara dengan mengaplikasi karburator Supra X125, performa Fit X terdongkrak pada angka 7,53 dk/8.200 rpm. Untuk torsi maksium yang dapat dikais setelah ganti karbu sebesar 7,93 dk/8.200 rpm.

Tes dilakukan gak hanya untuk melihat performa yang bisa dihasilkan saja, lo. Selanjutnya dilakukan tes untuk melihat benar-benar jadi iritkah Fit X setelah ganti karbu? Metodenya pengetesan ini, dengan cara pakai langsung.

Rider yang melakukan uji coba kali ini berbobot 58 kg dan kecepatan motor dipatok 60 km/jam. Tiap karbu diberi kesempatan untuk menghabiskan 100 ml bensin yang ditempatkan pada tabung ukur.

Hasilnya dengan pakai karbu standar, Fit X mogok setelah menempuh jarak 6,2 km. Dengan karbu Supra X125, jarak bisa ditempuh jadi 6,6 km. Bila diasumsikan jumlah bensin yang diisikan 1 liter, maka jarak tempuh dengan karbu standar jadi 62 km dan pakai bawaan Supra X125 bisa sampai 66 km.

Kesimpulan
Melihat spesifikasi karburator kedua motor itu, tentu sudah bisa disimpulkan bahwa penggantian itu bisa bikin performa Supra Fit terdongkrak. Dengan spesifikasi yang semuanya lebih besar itu pula, ternyata membuat campuran udara dan bensin yang masuk ke ruang bakar lebih efisien. Dan efeknya, bahan bakar jadi lebih hemat. 

SUMBER : OTOMOTIFNET

HARGA SEPEDA MOTOR HONDA

No	Motor	Tipe	CC	Tahun	Harga OTR (Rp)
01	Absolute Revo 110 Spoke	Cub	110	2010	Rp 11,865,000
02	Absolute Revo 110 CW	Cub	110	2010	Rp 13,215,000
03	Absolute Revo CW Deluxe	Cub	110	2010	Rp 13,815,000
04	Blade	Cub	110	2010	Rp 13,840,000
05	Blade SP	Cub	110	2010	Rp 13,990,000
06	Supra X 125 R (SW)	Cub	125	2010	Rp 14,365,000
07	Supra X 125 R (CW)	Cub	125	2010	Rp 15,465,000
08	Revo AT	Cub	110	2010	Rp 15,800,000
09	Supra X 125 PGM-Fi	Cub	125	2010	Rp 16,540,000
10	Scoopy	Skutik	110	2010	Rp 13,500,000
11	BeAT SW	Skutik	110	2010	Rp 12,000,000
12	BeAT CW	Skutik	110	2010	Rp 12,500,000
13	Vario CW	Skutik	110	2010	Rp 14,965,000
14	Vario Techno	Skutik	110	2010	Rp 15,790,000
15	PCX	Skutik	125	2010	Rp 32,000,000
16	City Sport 1	Sport	125	2010	Rp 17,140,000
17	Mega Pro CW	Sport	160	2010	Rp 20,590,000
18	Mega Pro SW	Sport	160	2010	Rp 19,440,000
19	Tiger CW Singgle Lamp	Sport	200	2010	Rp 24,890,000
20	Tiger CW Double Lamp	Sport	200	2010	Rp 24,890,000

Keterangan :

• � Harga di atas berlaku mulai tanggal 02 Februari 2010. Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
• � Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda

New Mega Pro Honda. Spesifikasi dan Harga Honda New MegaPro

New Mega Pro Honda. Spesifikasi dan Harga New MegaPro. PT Astra Honda Motor (AHM) kembali mengeluarkan kembali produk baru nya ke pasaran yang di beri nama New MegaPro. Honda New MegaPro dalam produk baru Honda kali ini memiliki beberapa teknologi baru dan yang paling penting yaitu harganya yang cukup terjangkau.
Spesifikasi Honda New MegaPro:
Honda New MegaPro mengusung konsep motor bergaya street fighter dengan perubahan yang cukup signifikan dibanding MegaPro generasi sebelumnya.
Perubahan tersebut sudah terlihat dari bentuk desain lampu depan yang berkiblat pada motor gede (moge) yang dilengkapi sowl, clear lens, multireflector and visor.
Kemudian Honda juga menerapkan panel meter yang berbeda dibanding Mega Pro sebelumnya. Di bagian ini, konsep digital dan analog coba dikombinasikan. Hasilnya tachometer menggunakan analog, sementara speedometer menggunakan teknologi digital.

Honda New MegaPro

Bentuk tanki bensin juga dibuat baru bergaya hi-mount agar terlihat lebih berotot. Apalagi jika menengok sedikit kebagaian bawahnya, maka ada desain semi fairing yang membuat Mega Pro lebih sporty mirip moge.
Untuk kaki-kaki Honda pertama kalinya menerapkan suspensi monoshock pada motor sport kelas mid-end nya. Suspensi ini juga dilengkapi sistem dua pegas, atas dan bawah, yang bagian pegas bawah bisa di atur tingkat kelembutannya.
Bagian dapur pacu juga dirombak total oleh Honda. Pabrikan berlambang sayap ini menjejalkan mesin 150 cc 4-tak SOHC 5-speed dengan teknologi XRP (X-tra Responsive Performance Engine). Berbekal jeroan baru tersebut New Mega Pro sanggup menghasilkan tenaga sebesar 10,1 kW pada 8.500 rpm dengan torsi 12,8 Nm di 6.500 rpm.
Kisaran Harga Honda New MegaPro:
Ada dua varian dari New Mega Pro yang ditawarkan AHM sebagai produsen motor Honda di Indonesia. Yakni tipe pelek jari-jari (spoke wheel/SW) dengan banderol Rp18,3 juta, dan pelek racing (casting Wheel/CW) dengan harga Rp19,5 juta yang semuanya on the road Jakarta.

SUMBER : GOOGLE

AHM Umumkan Tagline Baru "One Heart"

PT Astra Honda Motor (AHM) mengumumkan tagline baru "One Heart" yang akan menjadi filosofi perusahaan dalam memberikan produk dan layanan terbaik kepada masyarakat pengguna sepeda motor di Indonesia.

Sebagai sebuah tagline baru bagi AHM, One Heart merupakan corporate brand image yang akan disosialisasikan oleh perusahaan dalam rangka memberikan sebuah spirit baru bagi Honda dan konsumennya.

Executive Vice President Director PT AHM Johannes Loman mengatakan dalam waktu hampir 40 tahun, Honda telah menjadi mitra bagi hampir 30 juta penggunanya. Dalam kurun waktu yang sedemikian panjang, kebersamaan Honda dengan konsumen menjadi catatan sejarah tersendiri dalam perkembangan industri kendaraan bermotor roda dua di Indonesia

Masyarakat mengenal Honda sebagai pabrikan terdepan dengan kemampuan menyuguhkan inovasi dan produk yang terbaik di pasar yang akhirnya mengantarkannya sebagai pemimpin pasar dalam sepanjang sejarah industri sepeda motor di Tanah Air.

"Honda dan konsumennya telah saling  menginspirasi dalam mewujudkan mimpi dan menaklukan segala tantangan secara bersama-sama dalam satu visi. Kesadaran terhadap kebersamaan inilah yang melatarbelakangi lahirnya tagline baru kami "One Heart" atau SATU HATI meraih mimpi," ujarnya.

Loman memaparkan, dengan tagline baru ini Honda berkomitmen untuk terus maju bersama mewujudkan sesuatu yang menjadi harapan dan tujuan dalam kehidupan setiap masyarakat. Keunggulan dan nilai lebih Honda yang terletak pada teknologi yang advance, memenuhi gaya hidup, hemat bahan bakar, ramah lingkungan, dan safety diyakini akan semakin membuat Honda menyatu dengan keinginan pengguna sepeda motor.

"Karena beberapa keunggulan Honda tersebut, pengguna atau konsumen sepeda motor Honda pun memiliki karakter yang khas yaitu yang berjiwa muda, pribadi yang ceria, selalu happy, selalu berpikir positif, memiliki lifestyle, dan menghargai sesama. Honda menyukai mereka dan akan selalu menyertai mereka sebagai mitra yang sesungguhnya dalam mewujudkan mimpi mereka."

SUMBER : ASTRA HONDA

AHM Meluncurkan Honda New MegaPro Dengan Mesin dan Desain Baru

PT Astra Honda Motor kembali merilis sebuah sepeda motor baru untuk memperkuat penetrasinya di pasar motor nasional. Kali ini perusahaan meluncurkan model sport terbaru New MegaPro dengan perubahan total yang signifikan, yaitu: desain baru, mesin baru & rangka baru, serta fitur-fitur baru yang canggih.

New MegaPro mengusung desain baru berkonsep street fighter dengan karakter yang berotot, padat (massive), aerodinamis & modern. Desain bodynya tampil lebih gagah dan sporti.

Disain baru lampu depan New MegaPro kini dilengkapi cowl, clear lens, multirelfector & visor yang modern serta garis desain yang menyatu dengan lampu depan (balance),   sehingga membuatnya terlihat lebih gagah, kompak, modern, dan memberi kesan layaknya sebuah motor besar dengan garis bodi yang aerodinamis.

Posisi stang pun didesain lebih ergonomis sehingga membuat motor ini nyaman dikendarai (tidak mudah lelah/ pegal), baik jarak jauh maupun jarak dekat.

Panel meter New MegaPro mengkombinasikan sistem analog tachometer & digital speedometer (dilengkapi jam digital) yang membuatnya lebih lengkap, akurat, informatif dan mudah dilihat. Desain panel meterpun terlihat lebih dinamis, kompak, bergaya & modern.

Tanki Bensin desain baru bergaya hi-mount tank yang tampil lebih gagah & berotot serta bentuk garis yang menyatu dengan advanced shroud. Tempat Duduk Ganda (Double Seat) model hip up menawarkan kenyamanan baik untuk pengendara maupun pembonceng.

Manajemen AHM memperkenalkan Honda Mega Pro dihadapan wartawan pada peluncuran pertamanya di SICC, Sentul.

Motor sport terbaru Honda ini mengaplikasikan fitur Adjustable Monoshock berperforma tinggi dengan sistem dua pegas (atas dan bawah), dimana pegas bagian bawah dapat disetel (keras atau lembut) sesuai kebutuhan atau selera pemakai. Kehadiran fitur monoshock ini menambah tampilan lebih sporti pada New MegaPro serta menjanjikan sensasi berkendara sebuah motor sport.

Dari sisi mesin, New MegaPro dibekali dengan mesin baru XRP Engine (X-tra Responsive Performance Engine) 150cc, 4 tak, SOHC, 5 percepatan, yang bertenaga untuk berkendara di perkotaan, hemat bahan bakar & ramah lingkungan. Mesin baru ini  telah menggunakan Low Friction Parts seperti: Piston Bertekstur (Rough Surface Piston), Roller Rocker Arm & Crankshaft Bearing yang berfungsi mengurangi gesekan sehingga membuat mesin menjadi lebih efisien dan menghemat penggunaan bahan bakar.

Selain itu juga dibekali CECS (Crankcase Emission Control System) yang mengatur gas buang dari crankcase sehingga mencegah pelepasan emisi ke udara serta SASS (Secondary Air Supply System) Euro 2 yang memberikan suplay udara bersih (O2) yang akan mengurangi emisi dengan membakar gas-gas sisa pembakaran di exhaust.

Mesin baru New MegaPro juga dilengkapi dengan Throttle Position Sensor + CDI with 12 Ignition Mapping, yang dapat meningkatkan ketepatan respon mesin terhadap putaran throttle dan membuat pembakaran lebih sempurna, sehingga  tenaga dan konsumsi bahan bakarnya akan lebih optimal, terutama untuk kondisi stop and go dalam kepadatan lalu lintas.

Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori mengatakan kehadiran New MegaPro ini akan semakin melengkapi pilihan masyarakat Indonesia yang ingin memiliki motor Honda. “Kami berharap New MegaPro dengan desain dan mesin baru akan diterima dengan baik oleh pecinta sepeda motor sport di Indonesia,” ujarnya.

Executive Vice President Directror PT AHM Johannes Loman menambahkan dengan mesin dan desain baru, New Megapro  akan semakin memperkuat penetrasi Honda di pasar motor domestik, di segmen motor sport yang kini banyak dilirik oleh pabrikan lain.

“Peluncuran New MegaPro dengan desain dan mesin baru ini menunjukkan komitmen Honda untuk memenuhi keinginan konsumen di setiap segmen, baik bebek, skutik, atau pun sport. Kami optimis Honda akan selalu menjadi pilihan semua kalangan,” ujarnya.

Target pasar dari New MegaPro ini adalah pria muda dewasa dengan usia 20-30 tahun yang merupakan profesional muda bergaya hidup modern, aktif, dinamis dan ingin tampil macho.

AHM memasarkan New MegaPro dengan harga on the road DKI Jakarta Rp 19.500.000 ( tipe Casting Wheel/CW ) dan Rp 18.300.000 ( tipe Spoke wheel/SW ). Tipe CW memiliki dengan empat pilihan warna yaitu brave black, strong silver, renegade red, brace blue sedangkan tipe SW memiliki tiga pilihan warna yaitu brave black, strong silver, dan renegade red.

SUMBER : ASTRA HONDA

Efek dari Pembesaran Diameter Klep Motor

Halo, salam, saya pemilik Honda Karisma tahun 2001. Motor saya sudah ganti seher Kawasaki Blitz Joyz, karburator Keihin 26, kopling manual, CDI dual band busi ND Iridium dan knalpot racing tapi klep masih standar.

Yang mau saya tanyakan adalah apakah benar kalo diameter klep diperbesar napas motor jadi panjang dan tarikan enteng? Rencananya mau ganti klep dengan Honda Sonic, atas jawabannya saya ucapkan terima kasih.


Nama :
Funzoel

Email :
zoelzero2006@yahoo.co.id

Jawaban:
Salam modifikasi, menaikkan kinerja motor bisa dilakukan dengan banyak hal, antara lain dengan bore up atau penggantian sektor perangkat pengapiannya juga bisa.

Secara prosentase performa motor bisa didongkrak sampai 80% di sektor bagian head.

Nanyak mekanik melakukan riset untuk bisa melakukan banyak hal salah satunya adalah penggantian klep standart ke yang lebih besar.

Secara teknik klep motor Honda Sonic ukurannya cukup besar (in:24 dan outnya: 28] dan batas idealnya masih dalam toleransi aman untuk diaplikasikan ke Honda Karisma.

Pada intinya dengan penggantian klep lebih besar akan berimbas ke debit bahan bakar dan efeknya arus atau pasokan ke ruang bakar akan lebih banyak.

Hal ini harus diimbangi dengan penggantian per klepnya berikut noken as yang sesuai dengan perhitungan teknik penyesuaian, yang uraiannya pernah kita bahas sebelumnya.

Masalah nafas panjang dan pendeknya sebenarnya efeknya bukan dari sini tetapi erat dan ada hubungannya, spesifiknya ada pada setting mata gir sebagai penyambung atau penghubung tenaga.

Demikian dari saya semoga bermanfaat, terima kasih.

SUMBER : DETIK OTO

20.000 Motor Terjual Setiap Hari di Indonesia

Penjualan motor terus mengalami kenaikan. Hingga paruh pertama tahun 2010 saja angkanya sudah mencapai 3,6 juta unit.

Hal tersebut disampaikan Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) Gunadi Sindhuwinata di sela-sela acara diskusi mengenai Kontrak Karya "The Phasing out of contract of work" di Lobby Lounge The Bimasena, jalan Darmawangsa, Jakarta, Rabu (4/8/2010).

Angka ini lebih tinggi 40 persen lebih dari penjualan motor di periode yang sama tahun lalu yang mencapai 2.546.859 unit,

"Trennya memang terus naik, karena jelas motor merupakan kebutuhan utama transportasi," ujarnya.

Jika sebulan ada 30 hari, maka setidaknya di paruh pertama tahun 2010 ini, 20.000 motor terjual setiap harinya di seluruh Indonesia.

Sedangkan hingga akhir tahun 2010, ditargetkan penjualan motor nasional bisa mencapai angka 7,4 juta unit.

SUMBER :  DETIK OTO

BELAJAR STRATEGI PEMASARAN PRODUK DARI TAKEO FUJISAWA

BELAJAR STRATEGI PEMASARAN PRODUK DARI TAKEO FUJISAWA

Saya menyukai strategi pemasaran produk Honda Cub F-type dari Takeo Fujisawa ini. Selain sederhana, cara ini murah dan efektif. Takeo Fujisawa adalah orang di belakang layar dari kesuksesan Soichiro Honda. Mereka beruda adalah Duo pendiri Honda yang jenius, silahkan baca tulisan saya mengenai timwork yang antik ini. Sedangkan Honda Cub F-type adalah sebuah sepeda yang ditempeli mesin 50cc, memiliki tangki bahan bakar berwarna putih di atas bemper belakang dan mesin berwarna merah menyala (warna kesukaan Soichiro) di tengah-tengah roda belakang.

Sales Force wanita dipilih sebagai jawaban atas permasalahan produk sebelumnya, A-Type

Sebelumnya, Soichiro menciptakan A-type, menggunakan V-belt dari karet di tengah-tengah kerangka sepeda, yang sering mendapatkan keluhan karena menyebabkan kotornya pakaian. Jadi kendaraan ini sangat tidak cocok untuk wanita. Soichiro memecahkan masalah ini dengan menempatkan mesin di kerangka bagian belakang dan munculah “F-Type” yang melegenda.
STRATEGI PEMASARAN HONDA F-TYPE
Filosofi penjualan fujisawa bisa dirangkum dalam satu kalimat : buat produk berkualitas tinggi, dan para konsumen akan membelinya walaupun mereka harus menunggu beberapa saat. “Setiap sepeda motor Honda dirancang oleh sang presiden sendiri. Setiap aspek dari produk perusahaan kami jauh melebihi para kompetitor kami. Kami tahu para kompetitor kami akan mengerti!” Fujisawa mencuci otak para salesman, mendorong dan mengirim mereka ke seluruh Jepang untuk merintis jalur penjualan baru. Para Salesman ini merancang pamflet sendiri untuk berbagai produk Honda, menerima rekening uang perjalanan ibisnis sebesar empat atau lima bulan gaji mereka, dan berada di lapangan dalam jangka waktu lama. Setiap salesman bertemu langsung dengan pembeli dan totko-toko penjual sepeda motor di wilayah penjualan mereka, bernegosiasi langsung untuk membangun basis konsumen Honda, dealer demi dealer.
F-type sebenarnya ditujukan sebagai alat transportasi umum yang murah dan mudah dikendarai. Karena itu harus dibuat secara masal. Cub pertama tiba di dealer pada bulan mei 1952. Dalam dua bulan, Jun dan Juli, Honda mengirimkan 5.000 unit dan hanya menerima tiga keluhan dar I pembeli. Fujisawa bermimpi menggunakan produk ini untuk mewujudkan lompatan besar Honda ke level selanjutnya. Jika dia bisa mengekspansi jalur perakitan dan outlet pemasarannya, dia yakin mampu menjual paling tidak 10.000 unit perbulan.

Honda Cub F-Type, sepeda yang ditempeli mesin!

Jika Honda hanya bergantung pada jalur pemasaran para salesmannya saja, tidak mungkin bisa menjual 10.000 unit perbulan, berapapun besarnya permintaan. Untuk meningkatkan outlet pemasaran mereka secara dramatis dalam waktu singkat, Honda harus memobilisasi banyak tenaga sales untuk memperkuat jaringan sales perusahan. Tetapi itu berarti butuh uang yang banyak, yang tidak dimilik Honda karena baru saja melakukan transmisi dari industri rumahan ke industri ukuran sedang. Bahkan Fujisawa, dengan segala kepiawaiannya mendapatkan uang, tidak mungkin bisa menggalang modal sedemikian besar sekali jalan. Bagaimana Honda bisa menjual begitu banyak produk tanpa harus mengeluarkan uang ekstra ?
Inilah kejeniusan Fujisawa, dia mendapatkan akal untuk menghubungi sekitar 55.000 toko sepeda yang tersebar di seluruh Jepang melalui surat. Berikut contoh surat yang dia kirimkan :
“Setelah perang Rusia-jepang (1904-1905), daripada membetulkan rantai dan menambal ban, nenek moyang anda dengan berani memutuskan untuk menjual sepeda-sepeda impor. Itulah asal-usul bisnis anda. Sekarang, setelah Perang Dunia II berakhir, situasi sudah berubah. Konsumen anda menginginkan sepeda bermesin.
Kami di Honda, memproduksi mesin seperti itu. Kami menjamin penuh kulitas produk kami. Silahkan krim surat kepada kami jika anda tertarik.”
Sejumlah 30.000 toko menjawab. Fujisawa menjawab dengan surat kedua:
“Kami berterima kasih atas minat anda pada produk kami. Untuk permulaan, kami akan mengirimkan satu sepeda motor per toko. Harga grosirnya adalah 19.000 yen dan harga ritel yang kami sarankan adalah 25.000 yen, sehingga anda akan mendapatkan keuntungan sebesar 6.000 yen. Kami meminta anda unuk membayar terlebih dulu, baik lewat wesel pos ataupun melalui bank yang kami tunjuk.”
Karena Honda hampir-hampir tidak dikenal, Fujisawa sadar akan sulit meyakinkan para pemilik toko untuk membayar di muka, kalau pun mereka memang tertarik dengan produk Honda. Untuk itu, dia membujuk cabang Mitsubishi Bank di Kyobashi, kreditur utama Honda, untuk mengirimkan surat yang ditandatangani oleh manajernya yang menjamin kredibilitas Honda dan meminta para konsumen mengirimkan pembayaran mereka kepada Honda melalui cabang tersebut.
Berkat surat dari bank tersebut, Honda langsung menerima jawaban dari 5.000 toko dan akhirnya, 13.000 toko mengirimkan pembayaran mereka.
Di musim gugur tahun 1952, Honda berhasil membangun jalur perakitan yang mampu memproduksi 6.500 Cub per bulan. Pangsa pasar Honda melambung menjadi 70%. Setiap Cub yang telah terjual telah dibayar di muka, sehingga selalu ada uang di rekening Honda setiap hari. Pembayaran dari supplier diterima (rata-rata) setiap dua bulan setelah produk dikirim dari pabrik. Pembayaran Honda kepada para suplier komponennya adalah setiap lima bulan sekali.
Luar biasa si Fujisawa ini ! “Tahu tidak Honda-san,” kata Fujisawa suatu hari, “putra saya yang berusia enam tahun mengira saya adalah seorang pemalsu uang kawakan! Istri saya mengatakan kepada saya lebih mudah bagi putra saya untuk mengerti apa yang anda lakukan, karena anda membuat Dream dan Cub. Tetapi dia bingung apa yang saya lakukan di Honda. Setiap pagi ketika saya pergi kerja saya bilang ke istri, 'aku berangkat ke bank buat bikin uang!' dan putra saya percaya kalau saya benar-benar mencetak uang palsu.”
Tahun 1953 (satu tahun setelah peluncuran Cub F-type), Honda berubah menjadi perusahaan manufaktur berukuran sedang dengan penjualan senilai 400 juta Yen perbulan. Jumlah karyawan meningkat dari 216 di tahun 1952 menjadi 1.337 di tahun 1953 (lebih dari enam kali lipat dalam waktu satu tahun)

Cerita ini saya kutip dari The Honda Way karangan Masaaki Sato. Sebenarnya masih banyak strategi pemasaran produk dari sang legenda, Takeo Fujisawa ini. Saya berencana untuk membagikan kepada teman-teman sekalian kisah -kisah sukes Honda ini yang nantinya saya tulis secara bertahap.

SUMBER : WAPANNURI

Perang Advertising Strategy Honda VS Yamaha,… who will be the winner…???

Fenomena ini memang gue lihat cukup menarik untuk dibahaz…!!! Apalagi persaingan antar ATPM di tahun 2008 ini kelihatan semakin panazz…!!! Product barupun bermunculan… yaagh ini memang strategi inovasi… yang nggak mungkin terhindarkan…!!! Product semakin ditingkatkan valuenya, dalam artian.. fiturnya baik yang bersifat tangible ataupun intangible dibandingkan dengan price nya… jelas terlihat diusahakan meningkat…!!! Core strategy tersebut, perlu juga didukung oleh supporting strategy seperti advertising strategy…!!! Perlu diingat… core adalah core… dalam artian.. kalau barangnya jelek.. mau koar-koar gimana juga hasilnya susaaah…!!! Oke… mau lanjut…?? Click berikut…

An advertising strategy is a campaign developed to communicate ideas about products and services to potential consumers in the hopes of convincing them to buy those products and services.

Advertising strategy, jika dikemas secara rasional dan ‘smart’ bakalan memberikan dampak efisien secara budget (nggak perlu membabi buta buat iklan), dan bahkan bisa mendukung tujuan utama dari perusahaan seperti peningkatan market share, earnings etc…!!! Focus dari advertising strategy adalah untuk mencapai 3 goal atau tujuan utama yaitu :

1. Mempromosikan kepada konsumen agar aware terhadap bisnis, product dan atau jasanya. Contoh nyata adalah tentang bebek injeksi… !!! Honda tetap saza mengiklankan hal tersebut even penjualannya toh nggak seberapa… dibandingkan dengan honda revo atau vario… !!! Yang dikejar adalah message… gue yang pertama bikin injeksi di bebek… !!! So.. jika suatu saat ada merk lain bikin dibebek.. langsung bisa dijatuhkan bahwa… oaaalaagh.. udah bassi…!!!
2. Mendorong peningkatan penjualan terhadap barang yang diiklankan dan thuz… diusahakan mengambil konsumen kompetitor lain. Nah ini jelas lagi terlihat, dengan pengkondisian bebek sportz baru… !!! Beda khan dengan revo yang baru atau vario yang baru… !!! Sewaktu revo rapat-rapat ditutup… barang ada dipasaran baru iklan…!!! Tetapi bebek sportz… belum ada launching sudah ada iklannya di TV.. !!! Pengkondisian ini memang penting, sehingga waktu launching tinggal konsumen udah paham… nggak perlu diajarin lagi…!!!
3. Meningkatkan citra perusahaan sekaligus brand image…!!! Lha ini memang penting… karena citra laagh… semacam ‘intangible advantage’ yang turut mendukung kesuksesan penjualan suatu product…!!! Coba aza.. kalau bukan brandnya honda… mungkin dari kemaren-kemaren.. udah KO dihantam persaingan yang cukup ketat…!!! Citra ini… melekat dari dulu… dari sejak honda cub.. dimana yang lain masih pada tiaraap…!!!

Coba simak iklan.. yang terdapat di TV sebagai salah satu media yang paling efektif untuk advertising…!!! Yamaha sampai kuartal I tahun 2008 berusaha memberikan iklan macem gathering ramai-ramai… (lihat advertising sampai motor diturunkan dari parasut pesawat)… ini memberikan message bahwa ini lho… yamaha banyak yang milih…!!! Ditambah lagi jargon ‘Semakin didepan’… message nya juga jelas… dari sisi penjualan lagi ngudaaak si honda… dari sisi teknis juga mau dibilang.. banyak lho inovasi yang dilakukan…!!!
Sebaliknya, Honda pun nggak mau ketinggalan… !!! Udah nggak mau lagi… ngeluarin jurus.. ‘Honda mengerti akan kebutuhan saya’… ataupun jargon ‘irit’…!!! Yang diusung.. adalah tema style… dari iklan revo… vario (I’m Vario .. what about u ?)… sampai iklan motor bebek baru… plus di website motorimpian.com …!!! Kenapa coba dinamakan motorimpian… ??? Kenapa juga nggak disebut.. motorkeren.com ataupun motortop.com etc…??? Yagh karena message nya adalah thiez is a dream bike…!!! A dream bike itu ada faktor differensiasi… dan kalau ada kesempatan… pasti mau ditubruk… !!! Lha iyaa laagh… kalau ditanya wanita mana yang paling cantik yang mau dipacari… yaagh pastinya miss universe… !!! Mosok tukiyem… ???
So… sebenernya masih banyak laggi yang bisa dibahaz… bahkan lebih detail element apa yang kudu diperhatikan dalam advertising strategy…!!! But karena gue nuliznya juga pake strategy… jadi gue cukup kan sekian pembahazannya… lain waktu dilanjut.. oke…???

Honda Scoopy – Matic Modern AHM

PT Astra Honda Motor (AHM) membuktikan keseriusannya menggarap pasar motor skutik dengan menyuguhkan pilihan model yang beragam. Kali ini AHM merilis Honda Scoopy, sebuah skutik unik dengan desain retro-modern untuk memenuhi kebutuhan gaya hidup anak muda di Indonesia.
Keberadaan Honda sebagai trendsetter di pasar motor nasional kembali terlihat. Terbukti melalui Honda Scoopy ini AHM menciptakan tren baru untuk anak muda yang ingin tampil beda dan mengedepankan gaya hidup serta kebebasan berekspresi.
Sebagai trendsetter skutik retro, AHM membekali Scoopy dengan desain yang kental dengan kesan retro-modern yang belum pernah dimiliki oleh pabrikan lain di Indonesia. Tampilan serba bulat terlihat hampir di seluruh desain skutik baru ini, yaitu mulai dari bodyline, desain lampu depan, lampu sein, hingga sepasang spion kembarnya.
Lampu bulat Scoopy dilengkapi dengan lampu senja dengan multireflektor yang membuat pencahayaannya terang dan jangkauannya luas. Dua lampu sein bertekstur yang dipasang terpisah dari bodi, mempertegas kesan retro-modern dan sekaligus membuat Scoopy ini akan mudah dilihat dari arah depan maupun samping.
Kesan modern juga terlihat dari sisi samping Scoopy tampil dengan striping simple, emblem bergaya, serta tampilan belakang yang serba membulat. Tampilan semakin menarik juga terlihat pada velg racing, spion, dan pelindung knalpotnya yang tematis berwarna putih, tampil serasi dengan kombinasi warna bodinya yang semakin menegaskan genre retro-modern skutik bermesin 110 cc ini.

SUMBER : AHASS

Baru Seminggu – Pesanan Honda Scoopy Capai 3.000 unit

Tanda adanya penerimaan masyarakat yang baik terhadap Scoopy mulai terlihat. Meski baru seminggu diperkenalkan ke publik melalui media, pesanan skutik retro modern Honda ini sudah mencapai 3.000 unit. Berdasarkan data surat pemesanan kendaraan (SPK) yang masuk ke jaringan penjualan Honda, hingga tanggal 27 Mei, sebanyak 3.000 calon konsumen tercatat mengajukan pemesanan pembelian Honda Scoopy. Sebagian besar pemesanan dilakukan oleh konsumen yang tinggal di beberapa kota besar di Indonesia, seperti Jakarta, Bandung, Medan, Yogyakarta, dan Surabaya.
Senior General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM), Sigit Kumala mengatakan besarnya animo ini menggambarkan adanya kerinduan masyarakat terhadap model sepeda motor baru yang belum pernah dipasarkan di Tanah Air.
“Honda Scoopy ini merupakan motor retro Honda pertama di Indonesia. Dengan desain retro-modern yang unik nampaknya memberikan jawaban. Kami optimistis, Scoopy tak hanya menciptakan segmen pasar baru tapi akan memberikan kontribusi yang baik terhadap penjualan skutik Honda,” ujarnya.
Selain helm khusus bernuansa retro-modern, AHM memberikan apresiasi terhadap 1.000 orang pembeli pertama Scoopy berupa sertifikat khusus dan paket aksesoris gratis senilai Rp330.000. Paket aksesori ini terdiri dari ring silver pelapis speedometer, mini visor, headlight kit garnish dan tail light garnish yang bernuansa krom. Aksesoris tambahan ini dipastikan akan membuat Scoopy tampil beda.

Akhirnya Motor Bebek Matic di luncurkan juga (Revo Techno AT)

Akhirnya PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan produk terbaru Revo Techno AT di Planet Hollywood, Jaksel Selasa (20/7/2010). Sepeda motor baru ini merupakan tipe Bebek matic yang bakal masuk dalam segmen baru.

Desainnya mirip Revo Absolut Deluxe yang sudah diluncurkan pada semester ke-1 tahun ini. Hanya, bebek matik (betik) ini lebih berkarakter dengan lampu multi-reflektor sehingga pencahayaan jadi lebih maksimal. Panel meter indikator juga didesain modern sehingga mudah dibaca.
Kelebihan yang dimiliki Revo Techno AT adalah:

1. Teknologi EFT – Teknologi ini teruji kehandalannya di Honda Absolute Revo dengan meminimalisir gesekan mesin sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar namun tetap irit bahan bakar.
2. Standar samping otomatis (side stand switch). Jadi, ketika standar terpasang, mesin tak bisa dihidupkan.
3. Ada pengaman kunci bermagnet dan lubang kunci Indiglo.
4. Tuas Pengunci Rem – Pengunci rem belakang berfungsi seperti rem tangan pada mobil.
5. Dibekali mesin berkapasitas 110 cc berteknologi Continious Variable Automatic (CV-matic)
6. Dilengkapi sistem pendingin ganda, yakni udara dan oli.
7. Dipersenjatai sistem injeksi, sensor O2, dan catalytic converter yang membuat kerja mesin lebih optimal, tahan lama, dan hemat bahan bakar.

AHM mengklaim, konsumsi bahan bakar betik ini 1 liter untuk 57,3 kilometer.
Revo Techno AT ditawarkan dalam tiga warna, yakni:

• Techno Black,
• Techno Violet, dan
•  Techno Red.

Banderol harganya Rp 15,8 juta on the road Jakarta.
“Target penjualan Revo AT 3.000 unit per bulan. Mudah-mudahan bisa dicapai maksimal,” ujar Julius Aslan, Direktur Pemasaran AHM, di sela-sela peluncuran Revo Techno AT, hari ini.

SUMBER : AHASS

Spesifikasi Honda Scoopy AHM

Dibawah ini adalah pilihan warna motor matic model baru SCOOPY, manakah yang paling cocok buat Anda?
Spesifikasi Honda Scoopy

Panjang x lebar X tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Berat kosong Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakang Ukuran ban depan Ukuran ban belakang Rem Depan Rem Belakang Kapasitas tangki bahan bakar Tipe mesin Sistem pendinginan Diameter x langkah Volume langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Kapasitas minyak pelumas mesin Kopling Transmisi Starter Aki Busi Sistem pengapian Karburator Lampu depan Lampu senja

: 1.844 x 699 x 1.070 mm. : 1.240 mm. : 150 mm. : 94 kg. (tipe CW) : Tulang punggung : Teleskopik : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal : 80/90 – 14 M/C 40P : 90/90 – 14 M/C 46P : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal : Tromol : 3,5 liter. : 4 langkah, SOHC : Pendinginan udara dengan kipas : 50 x 55 mm. : 108 cc. : 9,2 : 1 : 6,09 kW (8.28 PS) / 8.000 rpm. : 8,32 N.m (0.85 kgf.m) / 5.500 rpm. : 0,7 liter pada penggantian periodik : Otomatis, sentrifugal, tipe kering : Otomatis, V-Matic : Electric starter & kick starter : MF battery, 12 V –  3 A.h : ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9 : DC – CDI, Battery : VK22x1 : 12V 32 W x 1 : 12V 5 W x 1

Perbandingan 3 Motor Matic: Yamaha Mio, Honda Vario, dan Suzuki Spin

amaha Mio, Honda Vario, dan Suzuki Spin, sekilas memang memiliki teknologi yang sama. Tapi, apakah kita akan mengambil salah satunya tanpa pertimbangan. Ada baiknya kita cermati ulasan perbandingan antara ketiganya berikut ini :

1. Yamaha Mio

Bisa dibilang Mio merupakan bintangnya motor matik di Indonesia. Bagaimana tidak sejak peluncurannya hingga saat ini, penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan Yamaha. Kehadirannya bahkan membuat sang kakak alias Nouvo menjadi kalah populer. Lucunya, meski diperuntukkan untuk kaum hawa, Mio terbukti laris manis dibeli para pejantan tangguh. Kalau mau jujur, Mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan image bahwa motor matik oke-oke saja digunakan untuk aktivitas sehari-hari.

Kalaupun ada yang kurang dari sosok Mio adalah faktor tangki bahan bakar yang imut, sehingga membuatnya harus sering mampir ke pompa bensin. Kapasitas tangki Mio menurut buku manual ''cuma'' 3,7 liter — sama dengan bebek Honda. Masalahnya, motor matik cenderung boros karena membutuhkan putaran mesin yang cukup tinggi agar motor bisa bergerak — lebih tinggi dari motor bebek dan motor sport. Selain itu, penyakit bawaan Mio adalah bunyi tikus di sektor roda belakang.

Dari sisi mesin, Mio tidak menyodorkan sesuatu yang baru. Mio dikemas Yamaha dengan harga yang relatif terjangkau — masih di bawah bebek. Dilempar dengan dua varian pada umumnya: spoke wheel dan CW. Berhubung Mio memang si pelopor, wajar bila aksesori dan spare parts-nya bejibun di pasaran. Termasuk racing parts dan pola modifikasi yang bisa diterapkan konsumen pada Mio kesayangannya. Apalagi Yamaha pun membuka kontes modifikasi yang bikin Mio tambah banyak variasi modifikasinya. Dari sisi bengkel, mekanik Yamaha sudah duluan mengenal teknologi CVT sehingga tak perlu khawatir motor ini tidak bisa ''diurus'' oleh bengkel.

2. Honda Vario

Honda VarioYang satu ini sangat-sangat diwaspadai oleh Yamaha. Maklum, Vario memiliki segalanya untuk meluluhlantakkan dominasi Mio di pasar. Mengusung mesin tipe baru dengan radiator, namun memiliki cc yang lebih kecil di bawah Mio (108 cc). Dengan segala fitur baru yang ditawarkan plus nama besar Honda, pesona produk matik keluaran Honda ini membuatnya ngetop bahkan sebelum motor ini nampak wujudnya di Tanah Air. "Rasa Mio" sangat kental di Honda Vario ini, tetapi ada beberapa tambahan yang merupakan ciri khas Honda disertakan dalam produk matiknya yang pertama di Indonesia ini.

Dari sisi mesin, calon pembeli mesti waspada. Kendati nama besar, jaringan servis Honda tidak perlu diragukan, banyak pengalaman yang tidak mengenakkan setiap kali pabrikan me-launching motor dengan teknologi mesin baru. Ingat kasus MX? Ingat kasus Karisma? Di mana Honda merombak teknologinya dengan meluncurkan Karisma, seketika itu juga komplain bermunculan. Plus satu lagi, teknologi pendingin menggunakan radiator. Terima kasih kepada Yamaha yang sudah membuat konsumen panas-dingin dengan kasus tercampurnya oli dengan air radiator di MX. Waspada.

Diprediksikan nama besar Honda mampu melenyapkan image bahwa motor matik boros bahan bakar. Apalagi dengan cc mesin yang lebih kecil dari Mio, tampaknya Honda memang mengejar irit. Sayangnya, irit tidak lagi irit bila mengingat Honda Vario mengusung mesin baru dengan radiator. Penambahan fitur radiator memang hi-tech, tetapi sekaligus membuat ongkos perawatannya pun bertambah. Belum lagi, Honda terkenal dengan banyak kasus kelangkaan spareparts di pasar (NSR, Tiger, Karisma, Sonic). Hal yang kerap membuat konsumen frustrasi.

Dari sisi kesiapan mekanik, memang tidak perlu ragu. Dengan segala sumber daya yang dimiliki Honda, sanggup membuat mekanik di seluruh jaringan servisnya bisa menangani motor matik. Harga jual Honda memang tidak murah dan paling tinggi di antara pabrikan Jepang lainnya. Vario harganya hampir setara dengan motor bebek. Hal ini tentu bisa menjadi faktor penghambat penjualan Vario nantinya karena dianggap terlalu mahal. Pun begitu, nama besar Honda lagi-lagi sanggup menghipnotis konsumen sehingga label harga berapa pun asal ada logo sayap kepak, tentu bukan masalah.

3. Suzuki Spin

Suzuki Spin, standar, belum modifikasiDibanding kedua kompetitornya, keunggulan Spin cuma satu, kapasitas paling besar 125 cc. Lainnya tergolong biasa saja. Bentuknya juga lebih condong ke Mio. Dengan kapasitas 110 cc saja matik sudah terasa boros bila dibanding bebek, bagaimana bila 125 cc? Ini bisa jadi kelemahan sekaligus keuntungan Spin. Penggila kecepatan, tentu akan memilih Spin yang memiliki kapasitas terbesar.

Poin plus ada di masa servis yang ditawarkan Suzuki, tiga tahun free service dan ganti oli. Ini sangat menguntungkan di masa sulit seperti ini. Belum lagi soal servis dan garansi, Suzuki yang paling andal dari dulu. Berani sekali dan jadi pelopor di antara kompetitor lainnya. Jadi jika konsumen membeli Spin, tidak usah pusing memikirkan servisnya. Apalagi teknologi mesin Step masih sebelas dua belas dengan Shogun 125 series/Arashi seperti layaknya Mio dengan Vega series/Jupiter series. Tidak menggunakan radiator. Simpel.

SUMBER : OTO CONTEST

Honda Scoopy Skuter Matic 2010

Trend sepeda motor retro kelihatannya makin populer saja di masyarakat. Terbukti banyak orang sekarang memakai kendaraan yang serba nyentrik dan unik meski kelihatan jadul. Kabar berhembus bahwa  skutik-skutik retro seperti Yamaha Fino, Suzuki Jelato 125, dan Honda Scoopy akan meramaikan pasar sepeda motor dalam negeri. Namun disebut-sebut Honda merupakan pabrikan yang pertama kali akan membuka segmen ini.
Baru-baru ini terdengar kabar bahwa PT Astra Honda Motor (AHM) yang menjadi produsen sepeda motor di Indonesia melirik sepeda motor retro. Kabarnya Honda ada rencana memasukan varian skutik retro mereka yakni Scoopy ke pasar motor Indonesia. Dengan tampilannya yang segar, Scoopy diprediksi bisa jadi alternatif dimana saat ini seluruh motor skutik yang ada masih bergaya konvensional atau pun futuristik.
Honda Scoopy sendiri muncul di Thailand sejak September tahun lalu. Mengusung sasis dan mesin yang hampir mirip dengan Honda Icon yang disini bernama Honda BeAT, Scoopy kini jadi tren skutik retro di Negeri tersebut. Rencananya AHM akan melepas skutik retro Scoopy bulan Mei ini.
Di Indonesia, Scoopy mengusung mesin Beat , 110 cc. Sedangkan di Thailand, skuer ini menggunakan mesin dengan sistem injeksi. Harganya, sekitar Rp 13-14 juta per unit, mengisi segmen di bawah Vario Techno CBS. Berikut preview Honda Scoopy :

SUMBER :  HONDA SCOOPY MATIC

Honda Rilis Mega Pro 150 cc Senin Besok?

Produsen motor Honda berencana akan meluncurkan sebuah motor baru pada Senin mendatang (9/8/2010). Kemungkinan besar motor baru Honda itu adalah Mega Pro
terbaru.

Sebab hampir semua motor baru Honda yang kabarnya ingin diluncurkan sudah dikeluarkan, mulai dari Tiger 'bermata tunggal', skutik eksklusif PCX 125, skutik
retro Scoopy hingga bebek matik pertama di Indonesia, Honda Revo Techno AT.

Hanya Mega Pro terbaru yang belum diluncurkan. Jadi kemungkinan motor baru yang akan diluncurkan Honda pada Senin mendatang adalah New Mega Pro.

Selain secara resmi akan meluncurkan produk ini, AHM pun dalam jadwal yang diterima detikOto juga berencana mengajak para jurnalis untuk mengetes motor anyarnya ini di hari yang sama.

"Lihat saja nanti," ujar Senior General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Sigit Kumala.

Mega Pro terbaru nanti adalah sebuah motor Honda yang benar-benar baru. Mega Pro baru itu kemungkinan akan dibekali mesin 150 cc, mesin ini lebih kecil dari versi sebelumnya yang dipatok di 160 cc.

Kemungkinan Mega Pro baru ini akan tersedia dalam dua versi yakni Mega Pro berpelek palang atau casting wheel dan pelek jari-jari atau spoke wheel.

All New Mega Pro dibekali mesin baru berkapasitas 149,2 CC, lebih kecil dari model sebelumnya (160cc). Honda menghadirkan Mega Pro dalam dua varian, casting wheel plus cakram belakang dan spoke (jari-jari).

Honda pun seperti dikutip situs Kementerian Perindustrian sudah mengajukan izin produksi puluhan ribu motor Mega Pro dengan kapasitas mesin 150 cc.

SUMBER : DETIK OTO

Tips Merawat Sepeda Motor Honda

Tips Merawat Sepeda Motor Honda

Cek Kondisi Oli

Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang saher, saher, dan ring saher, kruk as dan noken as atau stang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi Honda yaitu Oli Federal.

Cek Kondisi Aki

Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.

Selain itu, jika baterei atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Oleh karena itu, jika terjadi hal itu, arus listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab bisa merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Komponen lainnya yang perlu diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin 1 Menit

Panaskan mesin sebelum sepeda motor dijalankan, tak perlu lama-ama cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buang-buang bensin.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli Honda

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

Ok sobat selamat merawat motor Honda kesayangan, jika langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

Temukan Info lainnya di juga Bisnis & Pasang Iklan: Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia dan juga Kursus Otomotif - Acara & Bursa Otomotif - Forum Otomotif - Asuransi Kendaraan - Bengkel Modifikasi - Promosi Produk Otomotif - Jual Beli Mobil - Jual Beli Motor - Aksesoris & Audio Mobil - Salon & Perawatan Mobil - Spare Part & Radio Panggil - Suku Cadang & Aksesoris Motor - Tempat Parkir - Sewa & Rental - Perbaikan & Pemeliharaan.

SUMBER : 88DB.COM

14 Cara Menghemat BBM Kendaraan Mobil dan Motor

14 Cara Menghemat BBM Kendaraan Mobil dan Motor

Saat ini memang zaman susah....zaman yang semuanya serba mahal yang bisa bikin kantong Bolong..hehe..Bukan hanya masalah untuk menghemat UANG sobat tetapi juga sekarang mulai "KRISIS ENERGI". Mulai dari sekarang tidak ada salahnya buat kita semua untuk mulai "MENGEMAT" Bahan Bakar Minyak (BBM) demi kelangsungan dan masa depan anak cucu kita nanti. Berikut merupakan cara menghemat BBM :
1. Memanaskan mesin
Menjalankan mobil tanpa memanaskan sama sekali sama saja memboroskan bbm karena pembakaran belum ideal. Sebaliknya, memanaskan terlalu lama juga berarti membuang bbm sia-sia. Mobil2 modern hanya membutuhkan 30 detik – 1 menit sebelum dijalankan.

2. Menjaga putaran mesin
Kita semua tahu putaran mesin terlalu tinggi memboroskan bbm. Tapi tahukah anda, putaran yang terlalu rendah juga demikian. Paling ideal, saat berjalan normal selalu tempatkan putaran mesin antara 2000 – 3500 rpm. Di sinilah terdapat paduan konsumsi bbm & tenaga optimal

3. Engine braking
Di pasaran sekarang, 99% mobil menggunakan sistem injeksi elektronik. Makanya cara penghematan ini paling tepat dilakukan. Biasakan melakukan engine braking saat memperlambat kendaraan. Caranya, lepas gas tanpa memasukkan gigi ke netral terlebih dahulu. Cara ini akan menghentikan total suplai bensin ke mesin. Berbeda jika transmisi dimasukkan ke netral, bensin masih disuplai untuk menjaga mesin tetap hidup.

4. Menjaga kecepatan konstan
Pengereman dan akselerasi mendadak selalu membutuhkan energi besar. Dan di mobil, sumber energi utama adalah bahan bakar. Usahakan menyetir konstan tanpa menginjak gas atau rem mendadak. Membelokkan kemudi dengan lembut juga memberikan kontribusi penghematan bbm, ketimbang membanting setir mendadak yg akan menurunkan kecepatan secara drastis.

5. Gunakan perbandingan untuk menilai hemat tidaknya bahan bakar supaya Anda mendapatkan jenis mobil paling efektif bahan bakarnya.

6. Jangan terpaku pada roda yang nyaring. Pastikan kondisi roda mobil Anda bagus. Roda yang pemasangannya tidak pas atau terlalu dibuat-buat bisa membuat mobil Anda boros bensin.

7. Jaga agar mobil tetap dingin – Tapi jangan bakar semua bensin ketika mobil Anda memanas. AC menghabiskan bahan bakar, jadi sebaiknya jangan terlalu sering menyalakan AC. Mobil dengan eksterior dan interior lebih ringan memiliki temperatur lebih rendah dan tentunya mengurangi kebutuhan AC yang juga memerlukan bahan bakar.

8. Jaga kecepatan. Kecepatan optimal untuk efisiensi bahan bakar adalah 55 mil per jam. Ketika mengemudi di jalan terbuka, Anda harus tetap pada kecepatan 55 mil per jam.

9. Jangan terlalu membebani mobil — makin berat mobil Anda makin banyak bensin yang akan dihabiskan. Kendaraan SUV dan truk yang memiliki mesin lebih besar biasanya membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Jadi lebih baik Anda hindari memenuhi bagasi mobil untuk menjaga beban mobil dan mengoptimalkan efisiensi bahan bakar.

10. Anda sebaiknya bepergian secara kelompok dan naik kendaraan umum kapanpun memungkinkan. Jika jarak ke tempat tujuan lebih dekat, bersepeda atau jalan kaki tentunya menghemat bahan bakar sekaligus memberi kesempatan Anda menikmati hangatnya sinar matahari.

11. JANGAN mengerem secara tiba-tiba mengganggu penghematan bensin secara optimal.

12. Membiarkan mesin tetap hidup ketika berhenti menghabiskan lebih banyak bensin dari pada menghidupkan kembali. Jadi sebaiknya Anda matikan mesin mobil Anda pada situasi seperti ini.

13. Pengemudi yang menggunakan transmisi manual sebaiknya tetap menggunakan persneling tinggi begitu mereka melaju cepat untuk memanfaatkan bensin sebaik mungkin.

14. Rawat dan serviskan mobil Anda secara teratur. Busi yang aus, rem yang tidak berfungsi bagus, dan cairan transmisi yang rendah semua bisa mengganggu efisiensi bahan bakar mobil.

SUMBER : SHARING ILMU PENGETAHUAN