SHOWROOM DAN BENGKEL RESMI MOTOR HONDA JL.MARELAN RAYA NO 286 TLP : (061) 6853946 / (061) 6857159 SIMP.PERTEMUAN PASAR I MEDAN MARELAN 20255. PROMO KHUSUS RAMADHAN SETIAP PEMBELIAN SEPEDA MOTOR DI SHOWROOM KAMI AKAN MENDAPATKAN BONUS HP FLEXI MUSLIM DAN KARTU DISCOUNT SERVICE DAN DISCOUNT SPAREPART DAN DISCOUNT KHUSUS UNTUK ANAK SEKOLAH,ANAK KULIAH,PEGAWAI TELKOM,PLN,PNS,PERTAMINA,INDOSAT,DLL DENGAN MEMBAWA FOTO COPY KARTU IDENTITAS INFO HUB RUDI: 081375553949/06177781801
HARGA SEPEDA MOTOR HONDA
No | Motor | Tipe | CC | Tahun | Harga OTR (Rp) |
01 | Absolute Revo 110 Spoke | Cub | 110 | 2010 | Rp 11,865,000 |
02 | Absolute Revo 110 CW | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,215,000 |
03 | Absolute Revo CW Deluxe | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,815,000 |
04 | Blade | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,840,000 |
05 | Blade SP | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,990,000 |
06 | Supra X 125 R (SW) | Cub | 125 | 2010 | Rp 14,365,000 |
07 | Supra X 125 R (CW) | Cub | 125 | 2010 | Rp 15,465,000 |
08 | Revo AT | Cub | 110 | 2010 | Rp 15,800,000 |
09 | Supra X 125 PGM-Fi | Cub | 125 | 2010 | Rp 16,540,000 |
10 | Scoopy | Skutik | 110 | 2010 | Rp 13,500,000 |
11 | BeAT SW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 12,000,000 |
12 | BeAT CW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 12,500,000 |
13 | Vario CW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 14,965,000 |
14 | Vario Techno | Skutik | 110 | 2010 | Rp 15,790,000 |
15 | PCX | Skutik | 125 | 2010 | Rp 32,000,000 |
16 | City Sport 1 | Sport | 125 | 2010 | Rp 17,140,000 |
17 | Mega Pro CW | Sport | 160 | 2010 | Rp 20,590,000 |
18 | Mega Pro SW | Sport | 160 | 2010 | Rp 19,440,000 |
19 | Tiger CW Singgle Lamp | Sport | 200 | 2010 | Rp 24,890,000 |
20 | Tiger CW Double Lamp | Sport | 200 | 2010 | Rp 24,890,000 |
Keterangan :
- � Harga di atas berlaku mulai tanggal 02 Februari 2010. Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
- � Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda
- � Untuk harga dikota medan dan sekitarnya hub: Rudi tlp : 081375553949
Selasa, 24 Agustus 2010
Honda Luncurkan Varian Baru Skutik Vario
Untuk meningkatkan penjualan sekaligus memberikan pilihan yang lebih beragam kepada pemotor, Honda memperkenalkan varian baru dari skutik Honda yakni Vario Techno.
Selama ini ada dua Vario yakni Vario Techno CBS dan Vario CW. Nah untuk varian terbaru Vario ini bajunya seperti Vario Techno CBS namun tidak mengaplikasikan rem Combi Brake System atau CBS. Vario yang satu ini merupakan penengah antara varian Techno CBS dan CW. Jadi kini ada 3 varian skutik Vario.
Direktur Marketing PT Astra Honda Motor (AHM) Julius Aslan mengungkapkan salah satu alasan konsumen membeli Vario Techno CBS adalah karena desain bodinya yang sangat menarik.
Melihat hal ini, Honda memutuskan untuk memberikan apresiasi terhadap model tersebut dengan merilis varian baru yaitu Vario Techno dengan harga yang relatif lebih terjangkau.
"Kami memberikan tambahan pilihan ke konsumen dengan menghadirkan Vario Techno yang mengaplikasikan desain bodi Vario Techno CBS namun dengan standar sistem pengereman pada rem belakang, sama dengan skutik Honda yang lain. Konsumen akan mendapatkan pilihan skutik baru dengan harga lebih terjangkau," ujarnya dalam siaran pers yang diterima detikOto, Rabu (25//2010).
Honda Vario Techno baru ini akan dipasarkan dengan harga Rp 14,8 juta (on the road DKI Jakarta).
Varian baru ini akan memiliki empat pilihan warna yaitu Orion Black, Galactic Blue, Mars Red, Cosmic White dan striping baru yang terlihat lebih menarik dan dinamis, sesuai selera anak muda.
Honda Vario Lama Ganti Striping
Selain memperkenalkan varian baru Honda juga melakukan penyegaran terhadap dua Vario yang lama dengan melakukan perubahan tampilan pada bagian striping dan kombinasi warna.
Pada Vario CW, AHM memberikan striping baru berkonsep fashionable, advanced, dan exclusive. Vario CW hadir dalam empat pilihan warna yaitu velvet black, glam red, posh white, dan slink pink. Vario CW akan dijual dengan harga Rp 14,3 juta (on the road DKI Jakarta).
Sementara penyegaran untuk Vario Techno CBS dilakukan Honda dengan memberikan striping baru berkonsep advanced futuristic. Tampilan Vario ini terlihat semakin mewah dan berkelas. AHM memasarkannya dengan harga Rp 15,79 juta (on the road DKI Jakarta). Khusus untuk yang satu ini tidak ada penurunan harga.
Selain itu, refreshment juga diterapkan pada kombinasi warna baru pada beberapa bagian seperti rear grab dan handle cover. Untuk warna body, Vario Techno CBS memiliki tiga varian warna, yaitu comet black, aurora violet, andromeda white.
SUMBR : DETIK OTO
Minggu, 22 Agustus 2010
Bus dan Truk buat Pemudik Honda Motor
Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (PT AHM) Julius Aslan mengatakan, penyelenggaraan kegiatan mudik bareng ini merupakan bentuk tanggung jawab sosial Honda dalam upaya mengurangi angka kecelakaan. "Penambahan jumlah truk dan bus serta menyelenggarakan mudik bareng untuk arus balik kami harapkan dapat meningkatkan keamanan dan kenyamanan bagi pemudik serta menekan angka kecelakaan," ujarnya di sela-sela buka puasa bersama wartawan, jelang akhir pekan.
Dari 10 truk, tujuh untuk mengangkut sekitar 350 sepeda motor. Sisa tiga unit untuk menaruh barang pemudik yang berlebihan. Pemilik sepeda motor akan menggunakan 14 bus yang sudah disediakan perusahaan.
Rute mudik yang disediakan AHM meliputi Jakarta-Semarang, Jakarta-Yogyakarta, Surabaya-Yogyakarta, dan Semarang-Yogyakarta. Secara total, akan ada 2.500 sepeda motor.
"Kami batasi mudik tahun ini hanya untuk pengendara dewasa maksimal dua orang. Kalau lebih akan diarahkan ke bus. Jika ada barang bawaan berlebih dianjurkan menitipkannya di truk yang disediakan. Semua fasilitas gratis," papar Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati.
MBH dilaksanakan dalam dua sesi. Pertama, 5 September untuk keberangkatan rombongan truk dan bus. Kedua, untuk keberangkatan motor berlangsung pada 7 September. Adapun arus balik dimulai pada 18 September dari Semarang-Jakarta.
Seluruh program diselenggarakan bekerja sama dengan Ditlantas Polri dan polda setempat, harian Kompas, Warta Kota, Sonora, dan Surya. Pemudik akan mendapatkan pengawalan dari petugas kepolisian kota pemberangkatan menuju kota tujuan.
Untuk turut serta dalam kegiatan ini, setiap pengguna motor harus mendaftar dan membayar biaya Rp 50.000. Dengan dana ini, pemudik akan memperoleh jaket, peta mudik, voucer bensin selama perjalanan, serta asuransi kecelakaan untuk pengendara dan pembonceng. Pemudik juga berkesempatan memenangkan doorprize berupa 4 motor Honda dan hadiah hiburan lainnya dengan total nilai sekitar Rp 100 juta.
Posko mudikUntuk memberi kenyaman bagi pengendara Honda motor, AHM telah menyiapkan 42 titik posko mudik yang terdiri dari empat Posko Eksklusif di Nagrek, Pamanukan, Tegal, dan Caruban yang buka 24 jam, 14 Posko Image (24 Jam), dan 24 bengkel AHASS Siaga yang buka 16 Jam.
Di setiap posko terdapat beragam fasilitas, mulai dari takjil gratis, alat pijat refleksi, suvenir, dan pengecekan tensi darah. Khusus untuk sepeda motor yang digunakan mudik, ada tawaran pemeriksaan dan tune up gratis, konsultasi teknis, dan diskon suku cadang hingga 20 persen.
"Kami menyebut posko khusus ini dengan Bale Santai Honda yang akan beroperasi pada 7-13 September. Beberapa posko sudah disediakan tempat istirahat ber-AC 24 jam khusus. Bahkan, untuk empat Posko Eksklusif, kami menyediakan fasilitas gratis Wi Fi bagi pemudik,” beber Istiyani.
SUMBER : OTOMOTIF KOMPAS
Sabtu, 21 Agustus 2010
Mudik Bareng Honda Yuk!
Untuk itulah PT Astra Honda Motor (AHM) menyediakan 10 truk pengangkut sepeda motor dan 21 bus penumpang dalam rangka meningkatkan layanan mudik bagi konsumen dalam kegiatan Mudik Bareng Honda (MBH) 2010 sebagai bentuk ungkapan terima kasih Honda kepada konsumen setianya.
Dari sisi konsep, program MBH tahun ini mengalami beberapa perubahan dibandingkan dengan tahun sebelumnya yaitu dengan memperbanyak jumlah truk pengangkut sepeda motor dan penyelenggaraan Balik Bareng Honda untuk arus balik.
"Dengan konsep seperti ini, para pemudik diharapkan akan merasa aman dan nyaman selama mudik. Dan bisa berkumpul bersama sanak saudara di kampung halaman serta kembali lagi dengan selamat," ungkap Direktur Pemasaran AHM Julius Aslan di sela buka puasa bersama wartawan di Menara Imperium, Jakarta.
7 truk yang disiapkan Honda diperkirakan akan mampu mengangkut sekitar 350 unit sepeda motor sementara pemiliknya akan mudik dengan menggunakan 14 bus yang disediakan perusahaan. Selain itu, Honda juga akan menyiapkan 3 truk untuk mengangkut barang pemudik yang berlebihan.
Sementara bagi pemudik yang tetap ingin pulang ke kampung halaman dengan menaiki motor, Honda pun akan menyiapkan pengawalan untuk mereka dengan menetapkan 4 rute mudik yakni Jakarta-Semarang, Jakarta-Yogyakarta, Surabaya-Yogyakarta dan Semarang-Yogyakarta.
Tidak hanya ketika berangkat, untuk yang ingin kembali pun AHM juga akan mengadakan Balik Bareng Honda untuk arus balik dengan rute Semarang-Jakarta pada tanggal 18 September.
Untuk kegiatan ini, AHM menyiapkan 1 truk dan 2 bus untuk mengangkut pemudik dan sepeda motornya kembali ke Ibukota
Namun sebelum pelaksanaan perjalanan dari setiap titik keberangkatan, AHM bekerjasama dengan Ditlantas Polri dan Polda setempat juga akan memberikan penjelasan safety riding kepada peserta mudik pada hari Sabtu 4 September 2010 di Jakarta dan Surabaya serta tanggal 7 September di Semarang.
Untuk menyemarakkan kegiatan ini, AHM juga telah menyiapkan snack, makan sahur dan buka puasa, serta layanan pick up untuk sepeda motor yang bermasalah. Selain itu dengan cukup mengeluarkan uang pendaftaran Rp 50.000 pemudik akan diberikan jaket, peta mudik, voucher bensin selama perjalanan dan asuransi kecelakaan untuk pengendara dan pembonceng.
Enaknya lagi, pemudik juga berkesempatan memenangkan doorprize berupa 4 motor Honda dan hadiah hiburan lainnya dengan total nilai sekitar Rp100 juta.
AHM juga menyiapkan 42 titik Posko Mudik yang terdiri dari 4 posko eksklusif di Nagrek, Pamanukan, Tegal, dan Caruban yang buka 24 jam, 14 Posko Image yang juga beroperasi 24 Jam, dan 24 AHASS Siaga yang buka 16 Jam.
Di setiap posko, AHM menyediakan beragam layanan bagi pemudik pengendara sepeda motor seperti takjil gratis, alat pijat refleksi, souvenir, dan pengecekan tensi darah.
Sementara khusus untuk sepeda motor yang dugunakan mudik, Honda menyediakan pemeriksaan dan tune up sepeda motor Honda gratis untuk pemudik, konsultasi teknis dengan mekanik Honda, dan diskon spare part hingga 20%.
Posko ini akan mulai beroperasi tanggal 7-13 September," Imbuh Istiyani.
Nah untuk mensukseskan kegiatan ini, Honda pun juga akan menggandeng anggota klub motor Honda di setiap daerah untuk. terlibat langsung dalam kegiatan selama Ramadhan.
SUMBER : DETIK OTO
Minggu, 15 Agustus 2010
New Megapro tampil Ganteng, Yamaha Byson kudu Waspada
New Megapro tampil Ganteng, Yamaha Byson kudu Waspada
Tampangnya lebih gagah dari V-ixon, Byson 2 langkah dibelakang
Tips Mudik 2010 yang murah dan aman untuk para bikers
Periode mudik masih beberapa minggu lagi, tetapi tidak ada salahnya aku ambil tips mudik tahun 2009 dan kumodifikasi dengan beberapa masukan dari teman-teman.
Tips untuk yang mudik memakai MOBIL.
- Cek kondisi mobil di bengkel resmi (kecuali anda mempunyai bengkel amatir yang sangat meyakinkan).
- Silahkan membawa perlengkapan standard; tools kit, dongkrak, ban serep, kotak P3K, segi 3 pengaman (bukan CD), kunci roda, senter, syukur2 punya pompa electric [sambung dengan colokan listrik]. Ember dan beberapa biji air aqua 1 literan [untuk diminum dan siapa tahu radiator tiba-tiba ngadat dan minta minum terus]
- Cek kondisi tubuh. Tanya pada diri sendiri, seberapa kuat kita sanggup menyetir. Kalau tidak yakin sebaiknya pakai sopir profesional (tarif berkisar 150-200 ribu/hari), atau cari co pilot.
- Beri briefing pada seluruh peserta mudik, bahwa selama perjalanan wajib pasang muka senyum, karena muka masam tidak bermanfaat dan muka dengan senyum dapat menghilangkan penat di jalan.
- Bagi yang mengikuti milis, segera lapor untuk menonaktifkan kenaggotaan untuk sementara atau minta terima rangkuman imil harian (1 imil satu hari)
- Meskipun masih bulan puasa, ada baiknya bawa makanan yang terjamin gizi dan kebersihannya, karena saat mudik banyak warung yang tidak sempat nyuci piring dengan baik [akibat kelarisan]. Warung yang terjamin kebersihannya tapi kurang bergizi adalah fast food fried chicken.
- Atur tumpukan barang mulai dari yang paling tidak diperlukan di jalan sampai yang sewaktu-waktu diperlukan di jalan.
- Pilih SPBU yang besar untuk ke toilet, jadi kalau ngisi bensin jangan penuh-penuh biar bisa mbagi rejeki ke beberapa pom bensin [ini saran tanpa dasar tapi logis lho..!:-)]. SPBU yang kurekomendasikan adalah SPBU Candimas.
- Jangan pernah merasa benar meskipun anda memang berada di jalan yang benar. Risikonya ditabrak orang yang salah jalan, sehingga nggak sampai ke kampung malah masuk rumah sakit. Mengalah setahun sekali banyak pahalanya. Amin.
- Menyalip rombongan truk/bus dari kiri kadang bisa membebaskan diri dari stress [karena truk/bisnya jalan bak kura-kura lapar], tapi risiko perlu diperhitungkan masak-masak [lihat item no 9]
- Menjelang lebaran, hampir semua majalah (terutama majalah gadget) menyediakan tips untuk mudik. Segera ambil bagian petanya, karena hal sepele ini kadang-kadang diperlukan di jalan.
- Pastikan HaPe dalam kondisi full charge. Bila membawa beberapa HaPe, cukup salah satu atau salah dua yang dihidupkan. Bila dianggap perlu beli kartu perdana beberapa biji [dari beberapa operator], sehingga selalu dapat sinyal dimanapun berada.
- Pastikan pamit dengan pak RT dan Satpam, sehingga mereka tahu kalau kita sudah tidak di rumah lagi. Tinggalkan nomor hape yang bisa dihubungi. Syukur-syukur bisa ninggalin sangu buat satpam.
- Pilih waktu berangkat sesuai kebiasan anda menyetir, atau kebiasaan sopir menyetir. Berangkat pagi dapat menikmati perjalanan, tetapi lambat. Berangkat malem lebih cepat tapi ada bahaya ngantuk. Bila bingung, sholat dulu, minta petunjuk pada Tuhan.
- Sebelum berangkat, pastikan lagi semua kabel listrik sudah tercabut dari colokannya [lemari es, tivi, setrikaan, radio, dll]. Regulator tabung gas sudah dilepas dari tabungnya. Semua pintu sudah terkunci. Taruh sandal beberapa biji di depan pintu [mengesankan ada orang di dalam]. Bila memungkinkan pasang lampu sensor [malam nyala dan siang mati].
- Bila berlangganan koran, pastikan sudah bilang sama agen agar tidak mengirim koran sampai ada pemberitahuan lebih lanjut.
- Bawa ID Card [KTP, SIM, STNK] yang berlaku [pasport gak usah dibawa gak papa]
- Berdoa sebelum berangkat. Berdoa sepanjang jalan dan bersyukur bila sudah sampai dengan selamat.
- Bagi yang membawa anak kecil, pastikan semua keperluan dan kebiasaan anak sudah kita pahami, sehingga kita sudah punya jadwal kapan berhenti dan apa saja yang perlu dibawa untuk mengatasi kerewelan anak.
Bagi pemudik dengan sepeda motor, ada beberapa contekan dari bengkel AHM. Ini tipsnya :
- Pastikan kondisi badan sehat. Lakukan pemanasan fisik dan persiapan mental/emosi.
- Gunakan perlengkapan standard [helm full/half face, sarung tangan, jaket berwarna terang]
- Siapkan perlengkapan standard [kunci pas/busi, tang, obeng min-plus, lap dan peta mudik]
- Masukkan dulu ke bengkel resmi, untuk pemeriksaan lengkap [bensin, fuel meter, aki, kelistrikan, oli, ban, trantai, rem, kebocoran oli, lampu, kaca spion dan klakson]
- Istirahat setiap 1-1,5 jam perjalanan. Cari tempat yang bersih untuk ISHOMA [pom bensin besar, warung fast food, dll] hindari warung yang terlalu laris [nyucinya sering kelupaan], jadi bagi-bagi rejeki ke warung yang kurang laris [tapi bersih dan murah]
- Cukup dua orang untuk satu sepeda motor, jangan emmaksakan diri untuk mengajak anak kecil
- Berhenti jika ingin menerima talipon [HaPe]
- Tidak salah membawa jas hujan
- Saat jalan beriringan, jaga jarak aman dan hindari ngobrol dengan pengendara lain. Kalau nggak kepaksa, jangan nyalip deh [apalagi dari sisi kiri]
- Di jalan bergelombang, pakai posisi off roader [pantat diangkat sedikit, sehingga kaki ikut menjadi peredam kejut]
- Pastikan HaPe dalam kondisi full charge. Bila membawa beberapa HaPe, cukup salah satu atau salah dua yang dihidupkan. Bila dianggap perlu beli kartu perdana beberapa biji [dari beberapa operator], sehingga selalu dapat sinyal dimanapun berada. Jangan lupa bawa chargernya.
- Ini yang sulit; bawa barang secukupnya, sesuaikan dengan kemampuan motor atau risiko motor tak terkendali akan menimpa anda.
- Sabar dan jauhkan emosi sesaat, patuhi rambu-rambu lalin. Biarkan orang lain tidak patuh, tapi anda HARUS PATUH ! [ngerti nggak??!?? He..he..he.. kok malah aku yang emosi...!:-)]
- Pastikan pamit dengan pak RT dan Satpam, sehingga mereka tahu kalau kita sudah tidak di rumah lagi. Tinggalkan nomor hape yang bisa dihubungi. Syukur-syukur bisa ninggalin sangu buat satpam.
- Sebelum berangkat, pastikan lagi semua kabel listrik sudah tercabut dari colokannya [lemari es, tivi, setrikaan, radio, dll]. Regulator tabung gas sudah dilepas dari tabungnya. Semua pintu sudah terkunci. Taruh sandal beberapa biji di depan pintu [mengesankan ada orang di dalam]. Bila memungkinkan pasang lampu sensor [malam nyala dan siang mati].
- Bila berlangganan koran, pastikan sudah bilang sama agen agar tidak mengirim koran sampai ada pemberitahuan lebih lanjut.
- Bawa ID Card [KTP, SIM, STNK] yang berlaku
- Bagi yang ikut milis, segera lapor untuk menonaktifkan keanggotaan untuk sementara atau minta terima rangkuman imil harian (1 imil satu hari)
- Berdoalah sebelum melakukan perjalanan.
- Bersyukur di setiap saat.
Amin.
+++
Tambahan tips mudik dari pak Ipung YumniBiz.
- Cek spooring kaki-2 (kalau handling mobil gak enak/lari ke kiri/kanan)
- Cek balancing roda (kalau naik mobil seperti naik kuda padahal jalan mulus)
- No.1&2 tdk hrs dilakukan kalau handling masih mantap.
- Kempesin semua ban,ganti dengan nitrogen (lebih tahan panas)
- Bawa bohlam lampu besar cadangan, pilih yang murah aja sekitar 10rb-an.
- Kalau ada tembakau di rumah jangan dibuang, ini untuk kondisi darurat, bila AC mati dan terjebak hujan (oleskan pada kaca bagian dalam). Bisa juga dengan memakai shampo.
- Siapkan uang receh yg banyak.
Mari berbagi tips mudik. Semoga bermanfaat bagi kita semua. Amin.
Salam SEHATI
+++
Peta Mudik 2010 dapat diambil disini
Kamis, 12 Agustus 2010
Aman Naik Motor Ketika Berpuasa
Namun begitu, meski tubuh lemas dan haus akibat berpuasa, keselamatan berkendara tetap harus kita utamakan. Safety riding tetap harus menjadi pedoman meski diterpa banyak rintangan di jalan.
"Konsentrasi tidak boleh berkurang meski kita puasa. Sebab kecelakaan itu
biasanya terjadi hanya karena kita lengah sepersekian detik saja," ujar Manajer Sport dan Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM) Anggono Iriawan di Kick Off program Safety F1RST di kawasan Jalan Dewi Sartika, Jakarta, Jumat (13/8/2010).
Nah untuk itulah, Anggono ingin berbagi beberapa tips ringan untuk anda agar bisa menghadapi 'peperangan' di jalan tanpa mengurangi rasa nyaman berpuasa.
Tips pertama bagi mereka yang berpuasa tapi harus beraktifitas dengan motor adalah tidur yang cukup. Karena sering kali sehabis sahur dan sholat subuh pengendara motor tidak tidur lagi dengan alasan waktunya mepet dengan jam berangkat ke kantor, sehingga tanggung rasanya bila mau tidur.
"Kebiasaan ini membuat kita jadi kurang tidur. Ini yang membuat kita sering kali menjadi cepat lemas dan mengantuk di siang hari. Padahal lengah sedikit saja, bahaya," papar Anggono.
Setelah tidur dirasa sudah cukup, maka langkah kedua untuk muslim yang sedang berpuasa di perjalanan adalah menggunakan jaket yang nyaman dan memiliki bahan yang tidak panas atau gerah.
Hindari juga penggunaan pakaian berbahan gelap dan hitam. "Meski sepele, ini berefek sekali. Sebab sudah kena panas matahari, jalanan macet, kalau jaket atau bajunya bikin gerah, pasti sangat menyiksa. Karena itulah gunakan pakaian yang nyaman saat puasa," tambahnya.
Setelah itu, bila memang kita harus seharian di jalan untuk melaksanakan tugas, Anggono menyarankan agar si pengendara beristirahatlah sesering mungkin. Jangan paksakan diri.
"Karena bila dipaksakan, kemungkinan kecelakaannya jadi besar," imbuhnya.
Selain itu, biasakan melakukan sedikit perenggangan tubuh bila jarak tempuh kantor dan rumah memang jauh dan memutuhkan waktu lama untuk dicapai.
"Jangan lupa juga, jaga kondisi motor sampai benar-benar fit. Yang punya boleh puasa, tapi motor kan tidak. Jangan sampai remnya puasa, bisa ketabrak nanti," kelakar Anggono.
SUMBER : DETIK OTO
Modifikasi Sepeda Motor Bebek Untuk Pemula
Tips Ngabuburit Ala Bikers
Supra Fit X Pakai Karburator Supra X125
Secara spesifikasi, venturi karburator Supra X125 memang lebih besar 1 mm dari Fit X yang berdiameter 18 mm. Bukan hanya di bagian itu saja, main jet dan pilot jet, lubang isap, serta diameter juga lebih besar.
Dengan spesifikasi tersebut, bukan tidak mungkin performa Fit X jadi terdongkrak saat mengaplikasi karburator Supra X125. Namun apa yang dirasakan Yudi terhadap besutannya, bisa saja hanya perkiraan saja. Nah biar gak hanya katanya, coba yuk melakukan pembuktian.
Untuk keperlan itu, alat peraga yang digunakan tentu Supra Fit X dan Supra X125 yang hanya diambil karburatornya saja. Agar lebih presisi, untuk performa alat ukurnya Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Jl. Cempaka Putih, Jakpus.
Punya Supra X lebih besar tetapi tidak berarti boros bensin |
Sementara dengan mengaplikasi karburator Supra X125, performa Fit X terdongkrak pada angka 7,53 dk/8.200 rpm. Untuk torsi maksium yang dapat dikais setelah ganti karbu sebesar 7,93 dk/8.200 rpm.
Tes dilakukan gak hanya untuk melihat performa yang bisa dihasilkan saja, lo. Selanjutnya dilakukan tes untuk melihat benar-benar jadi iritkah Fit X setelah ganti karbu? Metodenya pengetesan ini, dengan cara pakai langsung.
Rider yang melakukan uji coba kali ini berbobot 58 kg dan kecepatan motor dipatok 60 km/jam. Tiap karbu diberi kesempatan untuk menghabiskan 100 ml bensin yang ditempatkan pada tabung ukur.
Hasilnya dengan pakai karbu standar, Fit X mogok setelah menempuh jarak 6,2 km. Dengan karbu Supra X125, jarak bisa ditempuh jadi 6,6 km. Bila diasumsikan jumlah bensin yang diisikan 1 liter, maka jarak tempuh dengan karbu standar jadi 62 km dan pakai bawaan Supra X125 bisa sampai 66 km.
Kesimpulan
Melihat spesifikasi karburator kedua motor itu, tentu sudah bisa disimpulkan bahwa penggantian itu bisa bikin performa Supra Fit terdongkrak. Dengan spesifikasi yang semuanya lebih besar itu pula, ternyata membuat campuran udara dan bensin yang masuk ke ruang bakar lebih efisien. Dan efeknya, bahan bakar jadi lebih hemat.
Rabu, 11 Agustus 2010
HARGA SEPEDA MOTOR HONDA
No | Motor | Tipe | CC | Tahun | Harga OTR (Rp) |
01 | Absolute Revo 110 Spoke | Cub | 110 | 2010 | Rp 11,865,000 |
02 | Absolute Revo 110 CW | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,215,000 |
03 | Absolute Revo CW Deluxe | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,815,000 |
04 | Blade | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,840,000 |
05 | Blade SP | Cub | 110 | 2010 | Rp 13,990,000 |
06 | Supra X 125 R (SW) | Cub | 125 | 2010 | Rp 14,365,000 |
07 | Supra X 125 R (CW) | Cub | 125 | 2010 | Rp 15,465,000 |
08 | Revo AT | Cub | 110 | 2010 | Rp 15,800,000 |
09 | Supra X 125 PGM-Fi | Cub | 125 | 2010 | Rp 16,540,000 |
10 | Scoopy | Skutik | 110 | 2010 | Rp 13,500,000 |
11 | BeAT SW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 12,000,000 |
12 | BeAT CW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 12,500,000 |
13 | Vario CW | Skutik | 110 | 2010 | Rp 14,965,000 |
14 | Vario Techno | Skutik | 110 | 2010 | Rp 15,790,000 |
15 | PCX | Skutik | 125 | 2010 | Rp 32,000,000 |
16 | City Sport 1 | Sport | 125 | 2010 | Rp 17,140,000 |
17 | Mega Pro CW | Sport | 160 | 2010 | Rp 20,590,000 |
18 | Mega Pro SW | Sport | 160 | 2010 | Rp 19,440,000 |
19 | Tiger CW Singgle Lamp | Sport | 200 | 2010 | Rp 24,890,000 |
20 | Tiger CW Double Lamp | Sport | 200 | 2010 | Rp 24,890,000 |
Keterangan :
- � Harga di atas berlaku mulai tanggal 02 Februari 2010. Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
- � Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda
New Mega Pro Honda. Spesifikasi dan Harga Honda New MegaPro
Spesifikasi Honda New MegaPro:
Honda New MegaPro mengusung konsep motor bergaya street fighter dengan perubahan yang cukup signifikan dibanding MegaPro generasi sebelumnya.
Perubahan tersebut sudah terlihat dari bentuk desain lampu depan yang berkiblat pada motor gede (moge) yang dilengkapi sowl, clear lens, multireflector and visor.
Kemudian Honda juga menerapkan panel meter yang berbeda dibanding Mega Pro sebelumnya. Di bagian ini, konsep digital dan analog coba dikombinasikan. Hasilnya tachometer menggunakan analog, sementara speedometer menggunakan teknologi digital.
Bentuk tanki bensin juga dibuat baru bergaya hi-mount agar terlihat lebih berotot. Apalagi jika menengok sedikit kebagaian bawahnya, maka ada desain semi fairing yang membuat Mega Pro lebih sporty mirip moge.
Untuk kaki-kaki Honda pertama kalinya menerapkan suspensi monoshock pada motor sport kelas mid-end nya. Suspensi ini juga dilengkapi sistem dua pegas, atas dan bawah, yang bagian pegas bawah bisa di atur tingkat kelembutannya.
Bagian dapur pacu juga dirombak total oleh Honda. Pabrikan berlambang sayap ini menjejalkan mesin 150 cc 4-tak SOHC 5-speed dengan teknologi XRP (X-tra Responsive Performance Engine). Berbekal jeroan baru tersebut New Mega Pro sanggup menghasilkan tenaga sebesar 10,1 kW pada 8.500 rpm dengan torsi 12,8 Nm di 6.500 rpm.
Kisaran Harga Honda New MegaPro:
Ada dua varian dari New Mega Pro yang ditawarkan AHM sebagai produsen motor Honda di Indonesia. Yakni tipe pelek jari-jari (spoke wheel/SW) dengan banderol Rp18,3 juta, dan pelek racing (casting Wheel/CW) dengan harga Rp19,5 juta yang semuanya on the road Jakarta.
SUMBER : GOOGLE
AHM Umumkan Tagline Baru "One Heart"
AHM Meluncurkan Honda New MegaPro Dengan Mesin dan Desain Baru
Minggu, 08 Agustus 2010
Efek dari Pembesaran Diameter Klep Motor
Yang mau saya tanyakan adalah apakah benar kalo diameter klep diperbesar napas motor jadi panjang dan tarikan enteng? Rencananya mau ganti klep dengan Honda Sonic, atas jawabannya saya ucapkan terima kasih.
Nama :
Funzoel
Email :
zoelzero2006@yahoo.co.id
Jawaban:
Salam modifikasi, menaikkan kinerja motor bisa dilakukan dengan banyak hal, antara lain dengan bore up atau penggantian sektor perangkat pengapiannya juga bisa.
Secara prosentase performa motor bisa didongkrak sampai 80% di sektor bagian head.
Nanyak mekanik melakukan riset untuk bisa melakukan banyak hal salah satunya adalah penggantian klep standart ke yang lebih besar.
Secara teknik klep motor Honda Sonic ukurannya cukup besar (in:24 dan outnya: 28] dan batas idealnya masih dalam toleransi aman untuk diaplikasikan ke Honda Karisma.
Pada intinya dengan penggantian klep lebih besar akan berimbas ke debit bahan bakar dan efeknya arus atau pasokan ke ruang bakar akan lebih banyak.
Hal ini harus diimbangi dengan penggantian per klepnya berikut noken as yang sesuai dengan perhitungan teknik penyesuaian, yang uraiannya pernah kita bahas sebelumnya.
Masalah nafas panjang dan pendeknya sebenarnya efeknya bukan dari sini tetapi erat dan ada hubungannya, spesifiknya ada pada setting mata gir sebagai penyambung atau penghubung tenaga.
Demikian dari saya semoga bermanfaat, terima kasih.
SUMBER : DETIK OTO
20.000 Motor Terjual Setiap Hari di Indonesia
Hal tersebut disampaikan Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) Gunadi Sindhuwinata di sela-sela acara diskusi mengenai Kontrak Karya "The Phasing out of contract of work" di Lobby Lounge The Bimasena, jalan Darmawangsa, Jakarta, Rabu (4/8/2010).
Angka ini lebih tinggi 40 persen lebih dari penjualan motor di periode yang sama tahun lalu yang mencapai 2.546.859 unit,
"Trennya memang terus naik, karena jelas motor merupakan kebutuhan utama transportasi," ujarnya.
Jika sebulan ada 30 hari, maka setidaknya di paruh pertama tahun 2010 ini, 20.000 motor terjual setiap harinya di seluruh Indonesia.
Sedangkan hingga akhir tahun 2010, ditargetkan penjualan motor nasional bisa mencapai angka 7,4 juta unit.
SUMBER : DETIK OTO
BELAJAR STRATEGI PEMASARAN PRODUK DARI TAKEO FUJISAWA
BELAJAR STRATEGI PEMASARAN PRODUK DARI TAKEO FUJISAWA
Saya menyukai strategi pemasaran produk Honda Cub F-type dari Takeo Fujisawa ini. Selain sederhana, cara ini murah dan efektif. Takeo Fujisawa adalah orang di belakang layar dari kesuksesan Soichiro Honda. Mereka beruda adalah Duo pendiri Honda yang jenius, silahkan baca tulisan saya mengenai timwork yang antik ini. Sedangkan Honda Cub F-type adalah sebuah sepeda yang ditempeli mesin 50cc, memiliki tangki bahan bakar berwarna putih di atas bemper belakang dan mesin berwarna merah menyala (warna kesukaan Soichiro) di tengah-tengah roda belakang.Sales Force wanita dipilih sebagai jawaban atas permasalahan produk sebelumnya, A-Type
STRATEGI PEMASARAN HONDA F-TYPE
Filosofi penjualan fujisawa bisa dirangkum dalam satu kalimat : buat produk berkualitas tinggi, dan para konsumen akan membelinya walaupun mereka harus menunggu beberapa saat. “Setiap sepeda motor Honda dirancang oleh sang presiden sendiri. Setiap aspek dari produk perusahaan kami jauh melebihi para kompetitor kami. Kami tahu para kompetitor kami akan mengerti!” Fujisawa mencuci otak para salesman, mendorong dan mengirim mereka ke seluruh Jepang untuk merintis jalur penjualan baru. Para Salesman ini merancang pamflet sendiri untuk berbagai produk Honda, menerima rekening uang perjalanan ibisnis sebesar empat atau lima bulan gaji mereka, dan berada di lapangan dalam jangka waktu lama. Setiap salesman bertemu langsung dengan pembeli dan totko-toko penjual sepeda motor di wilayah penjualan mereka, bernegosiasi langsung untuk membangun basis konsumen Honda, dealer demi dealer.
F-type sebenarnya ditujukan sebagai alat transportasi umum yang murah dan mudah dikendarai. Karena itu harus dibuat secara masal. Cub pertama tiba di dealer pada bulan mei 1952. Dalam dua bulan, Jun dan Juli, Honda mengirimkan 5.000 unit dan hanya menerima tiga keluhan dar I pembeli. Fujisawa bermimpi menggunakan produk ini untuk mewujudkan lompatan besar Honda ke level selanjutnya. Jika dia bisa mengekspansi jalur perakitan dan outlet pemasarannya, dia yakin mampu menjual paling tidak 10.000 unit perbulan.
Jika Honda hanya bergantung pada jalur pemasaran para salesmannya saja, tidak mungkin bisa menjual 10.000 unit perbulan, berapapun besarnya permintaan. Untuk meningkatkan outlet pemasaran mereka secara dramatis dalam waktu singkat, Honda harus memobilisasi banyak tenaga sales untuk memperkuat jaringan sales perusahan. Tetapi itu berarti butuh uang yang banyak, yang tidak dimilik Honda karena baru saja melakukan transmisi dari industri rumahan ke industri ukuran sedang. Bahkan Fujisawa, dengan segala kepiawaiannya mendapatkan uang, tidak mungkin bisa menggalang modal sedemikian besar sekali jalan. Bagaimana Honda bisa menjual begitu banyak produk tanpa harus mengeluarkan uang ekstra ?
Inilah kejeniusan Fujisawa, dia mendapatkan akal untuk menghubungi sekitar 55.000 toko sepeda yang tersebar di seluruh Jepang melalui surat. Berikut contoh surat yang dia kirimkan :
“Setelah perang Rusia-jepang (1904-1905), daripada membetulkan rantai dan menambal ban, nenek moyang anda dengan berani memutuskan untuk menjual sepeda-sepeda impor. Itulah asal-usul bisnis anda. Sekarang, setelah Perang Dunia II berakhir, situasi sudah berubah. Konsumen anda menginginkan sepeda bermesin.
Kami di Honda, memproduksi mesin seperti itu. Kami menjamin penuh kulitas produk kami. Silahkan krim surat kepada kami jika anda tertarik.”
Sejumlah 30.000 toko menjawab. Fujisawa menjawab dengan surat kedua:
“Kami berterima kasih atas minat anda pada produk kami. Untuk permulaan, kami akan mengirimkan satu sepeda motor per toko. Harga grosirnya adalah 19.000 yen dan harga ritel yang kami sarankan adalah 25.000 yen, sehingga anda akan mendapatkan keuntungan sebesar 6.000 yen. Kami meminta anda unuk membayar terlebih dulu, baik lewat wesel pos ataupun melalui bank yang kami tunjuk.”
Karena Honda hampir-hampir tidak dikenal, Fujisawa sadar akan sulit meyakinkan para pemilik toko untuk membayar di muka, kalau pun mereka memang tertarik dengan produk Honda. Untuk itu, dia membujuk cabang Mitsubishi Bank di Kyobashi, kreditur utama Honda, untuk mengirimkan surat yang ditandatangani oleh manajernya yang menjamin kredibilitas Honda dan meminta para konsumen mengirimkan pembayaran mereka kepada Honda melalui cabang tersebut.
Berkat surat dari bank tersebut, Honda langsung menerima jawaban dari 5.000 toko dan akhirnya, 13.000 toko mengirimkan pembayaran mereka.
Di musim gugur tahun 1952, Honda berhasil membangun jalur perakitan yang mampu memproduksi 6.500 Cub per bulan. Pangsa pasar Honda melambung menjadi 70%. Setiap Cub yang telah terjual telah dibayar di muka, sehingga selalu ada uang di rekening Honda setiap hari. Pembayaran dari supplier diterima (rata-rata) setiap dua bulan setelah produk dikirim dari pabrik. Pembayaran Honda kepada para suplier komponennya adalah setiap lima bulan sekali.
Luar biasa si Fujisawa ini ! “Tahu tidak Honda-san,” kata Fujisawa suatu hari, “putra saya yang berusia enam tahun mengira saya adalah seorang pemalsu uang kawakan! Istri saya mengatakan kepada saya lebih mudah bagi putra saya untuk mengerti apa yang anda lakukan, karena anda membuat Dream dan Cub. Tetapi dia bingung apa yang saya lakukan di Honda. Setiap pagi ketika saya pergi kerja saya bilang ke istri, 'aku berangkat ke bank buat bikin uang!' dan putra saya percaya kalau saya benar-benar mencetak uang palsu.”
Tahun 1953 (satu tahun setelah peluncuran Cub F-type), Honda berubah menjadi perusahaan manufaktur berukuran sedang dengan penjualan senilai 400 juta Yen perbulan. Jumlah karyawan meningkat dari 216 di tahun 1952 menjadi 1.337 di tahun 1953 (lebih dari enam kali lipat dalam waktu satu tahun)
Cerita ini saya kutip dari The Honda Way karangan Masaaki Sato. Sebenarnya masih banyak strategi pemasaran produk dari sang legenda, Takeo Fujisawa ini. Saya berencana untuk membagikan kepada teman-teman sekalian kisah -kisah sukes Honda ini yang nantinya saya tulis secara bertahap.
SUMBER : WAPANNURI
Sabtu, 07 Agustus 2010
Perang Advertising Strategy Honda VS Yamaha,… who will be the winner…???
An advertising strategy is a campaign developed to communicate ideas about products and services to potential consumers in the hopes of convincing them to buy those products and services.Advertising strategy, jika dikemas secara rasional dan ‘smart’ bakalan memberikan dampak efisien secara budget (nggak perlu membabi buta buat iklan), dan bahkan bisa mendukung tujuan utama dari perusahaan seperti peningkatan market share, earnings etc…!!! Focus dari advertising strategy adalah untuk mencapai 3 goal atau tujuan utama yaitu :
- Mempromosikan kepada konsumen agar aware terhadap bisnis, product dan atau jasanya. Contoh nyata adalah tentang bebek injeksi… !!! Honda tetap saza mengiklankan hal tersebut even penjualannya toh nggak seberapa… dibandingkan dengan honda revo atau vario… !!! Yang dikejar adalah message… gue yang pertama bikin injeksi di bebek… !!! So.. jika suatu saat ada merk lain bikin dibebek.. langsung bisa dijatuhkan bahwa… oaaalaagh.. udah bassi…!!!
- Mendorong peningkatan penjualan terhadap barang yang diiklankan dan thuz… diusahakan mengambil konsumen kompetitor lain. Nah ini jelas lagi terlihat, dengan pengkondisian bebek sportz baru… !!! Beda khan dengan revo yang baru atau vario yang baru… !!! Sewaktu revo rapat-rapat ditutup… barang ada dipasaran baru iklan…!!! Tetapi bebek sportz… belum ada launching sudah ada iklannya di TV.. !!! Pengkondisian ini memang penting, sehingga waktu launching tinggal konsumen udah paham… nggak perlu diajarin lagi…!!!
- Meningkatkan citra perusahaan sekaligus brand image…!!! Lha ini memang penting… karena citra laagh… semacam ‘intangible advantage’ yang turut mendukung kesuksesan penjualan suatu product…!!! Coba aza.. kalau bukan brandnya honda… mungkin dari kemaren-kemaren.. udah KO dihantam persaingan yang cukup ketat…!!! Citra ini… melekat dari dulu… dari sejak honda cub.. dimana yang lain masih pada tiaraap…!!!
Sebaliknya, Honda pun nggak mau ketinggalan… !!! Udah nggak mau lagi… ngeluarin jurus.. ‘Honda mengerti akan kebutuhan saya’… ataupun jargon ‘irit’…!!! Yang diusung.. adalah tema style… dari iklan revo… vario (I’m Vario .. what about u ?)… sampai iklan motor bebek baru… plus di website motorimpian.com …!!! Kenapa coba dinamakan motorimpian… ??? Kenapa juga nggak disebut.. motorkeren.com ataupun motortop.com etc…??? Yagh karena message nya adalah thiez is a dream bike…!!! A dream bike itu ada faktor differensiasi… dan kalau ada kesempatan… pasti mau ditubruk… !!! Lha iyaa laagh… kalau ditanya wanita mana yang paling cantik yang mau dipacari… yaagh pastinya miss universe… !!! Mosok tukiyem… ???
So… sebenernya masih banyak laggi yang bisa dibahaz… bahkan lebih detail element apa yang kudu diperhatikan dalam advertising strategy…!!! But karena gue nuliznya juga pake strategy… jadi gue cukup kan sekian pembahazannya… lain waktu dilanjut.. oke…???
Honda Scoopy – Matic Modern AHM
Keberadaan Honda sebagai trendsetter di pasar motor nasional kembali terlihat. Terbukti melalui Honda Scoopy ini AHM menciptakan tren baru untuk anak muda yang ingin tampil beda dan mengedepankan gaya hidup serta kebebasan berekspresi.
Sebagai trendsetter skutik retro, AHM membekali Scoopy dengan desain yang kental dengan kesan retro-modern yang belum pernah dimiliki oleh pabrikan lain di Indonesia. Tampilan serba bulat terlihat hampir di seluruh desain skutik baru ini, yaitu mulai dari bodyline, desain lampu depan, lampu sein, hingga sepasang spion kembarnya.
Lampu bulat Scoopy dilengkapi dengan lampu senja dengan multireflektor yang membuat pencahayaannya terang dan jangkauannya luas. Dua lampu sein bertekstur yang dipasang terpisah dari bodi, mempertegas kesan retro-modern dan sekaligus membuat Scoopy ini akan mudah dilihat dari arah depan maupun samping.
Kesan modern juga terlihat dari sisi samping Scoopy tampil dengan striping simple, emblem bergaya, serta tampilan belakang yang serba membulat. Tampilan semakin menarik juga terlihat pada velg racing, spion, dan pelindung knalpotnya yang tematis berwarna putih, tampil serasi dengan kombinasi warna bodinya yang semakin menegaskan genre retro-modern skutik bermesin 110 cc ini.
SUMBER : AHASS
Baru Seminggu – Pesanan Honda Scoopy Capai 3.000 unit
Senior General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM), Sigit Kumala mengatakan besarnya animo ini menggambarkan adanya kerinduan masyarakat terhadap model sepeda motor baru yang belum pernah dipasarkan di Tanah Air.
“Honda Scoopy ini merupakan motor retro Honda pertama di Indonesia. Dengan desain retro-modern yang unik nampaknya memberikan jawaban. Kami optimistis, Scoopy tak hanya menciptakan segmen pasar baru tapi akan memberikan kontribusi yang baik terhadap penjualan skutik Honda,” ujarnya.
Selain helm khusus bernuansa retro-modern, AHM memberikan apresiasi terhadap 1.000 orang pembeli pertama Scoopy berupa sertifikat khusus dan paket aksesoris gratis senilai Rp330.000. Paket aksesori ini terdiri dari ring silver pelapis speedometer, mini visor, headlight kit garnish dan tail light garnish yang bernuansa krom. Aksesoris tambahan ini dipastikan akan membuat Scoopy tampil beda.
Akhirnya Motor Bebek Matic di luncurkan juga (Revo Techno AT)
Desainnya mirip Revo Absolut Deluxe yang sudah diluncurkan pada semester ke-1 tahun ini. Hanya, bebek matik (betik) ini lebih berkarakter dengan lampu multi-reflektor sehingga pencahayaan jadi lebih maksimal. Panel meter indikator juga didesain modern sehingga mudah dibaca.
Kelebihan yang dimiliki Revo Techno AT adalah:
- Teknologi EFT – Teknologi ini teruji kehandalannya di Honda Absolute Revo dengan meminimalisir gesekan mesin sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar namun tetap irit bahan bakar.
- Standar samping otomatis (side stand switch). Jadi, ketika standar terpasang, mesin tak bisa dihidupkan.
- Ada pengaman kunci bermagnet dan lubang kunci Indiglo.
- Tuas Pengunci Rem – Pengunci rem belakang berfungsi seperti rem tangan pada mobil.
- Dibekali mesin berkapasitas 110 cc berteknologi Continious Variable Automatic (CV-matic)
- Dilengkapi sistem pendingin ganda, yakni udara dan oli.
- Dipersenjatai sistem injeksi, sensor O2, dan catalytic converter yang membuat kerja mesin lebih optimal, tahan lama, dan hemat bahan bakar.
Revo Techno AT ditawarkan dalam tiga warna, yakni:
- Techno Black,
- Techno Violet, dan
- Techno Red.
“Target penjualan Revo AT 3.000 unit per bulan. Mudah-mudahan bisa dicapai maksimal,” ujar Julius Aslan, Direktur Pemasaran AHM, di sela-sela peluncuran Revo Techno AT, hari ini.
SUMBER : AHASS
Spesifikasi Honda Scoopy AHM
Spesifikasi Honda Scoopy
Panjang x lebar X tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Berat kosong Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakang Ukuran ban depan Ukuran ban belakang Rem Depan Rem Belakang Kapasitas tangki bahan bakar Tipe mesin Sistem pendinginan Diameter x langkah Volume langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Kapasitas minyak pelumas mesin Kopling Transmisi Starter Aki Busi Sistem pengapian Karburator Lampu depan Lampu senja | : 1.844 x 699 x 1.070 mm. : 1.240 mm. : 150 mm. : 94 kg. (tipe CW) : Tulang punggung : Teleskopik : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal : 80/90 – 14 M/C 40P : 90/90 – 14 M/C 46P : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal : Tromol : 3,5 liter. : 4 langkah, SOHC : Pendinginan udara dengan kipas : 50 x 55 mm. : 108 cc. : 9,2 : 1 : 6,09 kW (8.28 PS) / 8.000 rpm. : 8,32 N.m (0.85 kgf.m) / 5.500 rpm. : 0,7 liter pada penggantian periodik : Otomatis, sentrifugal, tipe kering : Otomatis, V-Matic : Electric starter & kick starter : MF battery, 12 V – 3 A.h : ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9 : DC – CDI, Battery : VK22x1 : 12V 32 W x 1 : 12V 5 W x 1 |
Perbandingan 3 Motor Matic: Yamaha Mio, Honda Vario, dan Suzuki Spin
1. Yamaha Mio
Bisa dibilang Mio merupakan bintangnya motor matik di Indonesia. Bagaimana tidak sejak peluncurannya hingga saat ini, penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan Yamaha. Kehadirannya bahkan membuat sang kakak alias Nouvo menjadi kalah populer. Lucunya, meski diperuntukkan untuk kaum hawa, Mio terbukti laris manis dibeli para pejantan tangguh. Kalau mau jujur, Mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan image bahwa motor matik oke-oke saja digunakan untuk aktivitas sehari-hari.
Kalaupun ada yang kurang dari sosok Mio adalah faktor tangki bahan bakar yang imut, sehingga membuatnya harus sering mampir ke pompa bensin. Kapasitas tangki Mio menurut buku manual ''cuma'' 3,7 liter — sama dengan bebek Honda. Masalahnya, motor matik cenderung boros karena membutuhkan putaran mesin yang cukup tinggi agar motor bisa bergerak — lebih tinggi dari motor bebek dan motor sport. Selain itu, penyakit bawaan Mio adalah bunyi tikus di sektor roda belakang.
Dari sisi mesin, Mio tidak menyodorkan sesuatu yang baru. Mio dikemas Yamaha dengan harga yang relatif terjangkau — masih di bawah bebek. Dilempar dengan dua varian pada umumnya: spoke wheel dan CW. Berhubung Mio memang si pelopor, wajar bila aksesori dan spare parts-nya bejibun di pasaran. Termasuk racing parts dan pola modifikasi yang bisa diterapkan konsumen pada Mio kesayangannya. Apalagi Yamaha pun membuka kontes modifikasi yang bikin Mio tambah banyak variasi modifikasinya. Dari sisi bengkel, mekanik Yamaha sudah duluan mengenal teknologi CVT sehingga tak perlu khawatir motor ini tidak bisa ''diurus'' oleh bengkel.
2. Honda Vario
Honda VarioYang satu ini sangat-sangat diwaspadai oleh Yamaha. Maklum, Vario memiliki segalanya untuk meluluhlantakkan dominasi Mio di pasar. Mengusung mesin tipe baru dengan radiator, namun memiliki cc yang lebih kecil di bawah Mio (108 cc). Dengan segala fitur baru yang ditawarkan plus nama besar Honda, pesona produk matik keluaran Honda ini membuatnya ngetop bahkan sebelum motor ini nampak wujudnya di Tanah Air. "Rasa Mio" sangat kental di Honda Vario ini, tetapi ada beberapa tambahan yang merupakan ciri khas Honda disertakan dalam produk matiknya yang pertama di Indonesia ini.
Dari sisi mesin, calon pembeli mesti waspada. Kendati nama besar, jaringan servis Honda tidak perlu diragukan, banyak pengalaman yang tidak mengenakkan setiap kali pabrikan me-launching motor dengan teknologi mesin baru. Ingat kasus MX? Ingat kasus Karisma? Di mana Honda merombak teknologinya dengan meluncurkan Karisma, seketika itu juga komplain bermunculan. Plus satu lagi, teknologi pendingin menggunakan radiator. Terima kasih kepada Yamaha yang sudah membuat konsumen panas-dingin dengan kasus tercampurnya oli dengan air radiator di MX. Waspada.
Diprediksikan nama besar Honda mampu melenyapkan image bahwa motor matik boros bahan bakar. Apalagi dengan cc mesin yang lebih kecil dari Mio, tampaknya Honda memang mengejar irit. Sayangnya, irit tidak lagi irit bila mengingat Honda Vario mengusung mesin baru dengan radiator. Penambahan fitur radiator memang hi-tech, tetapi sekaligus membuat ongkos perawatannya pun bertambah. Belum lagi, Honda terkenal dengan banyak kasus kelangkaan spareparts di pasar (NSR, Tiger, Karisma, Sonic). Hal yang kerap membuat konsumen frustrasi.
Dari sisi kesiapan mekanik, memang tidak perlu ragu. Dengan segala sumber daya yang dimiliki Honda, sanggup membuat mekanik di seluruh jaringan servisnya bisa menangani motor matik. Harga jual Honda memang tidak murah dan paling tinggi di antara pabrikan Jepang lainnya. Vario harganya hampir setara dengan motor bebek. Hal ini tentu bisa menjadi faktor penghambat penjualan Vario nantinya karena dianggap terlalu mahal. Pun begitu, nama besar Honda lagi-lagi sanggup menghipnotis konsumen sehingga label harga berapa pun asal ada logo sayap kepak, tentu bukan masalah.
3. Suzuki Spin
Suzuki Spin, standar, belum modifikasiDibanding kedua kompetitornya, keunggulan Spin cuma satu, kapasitas paling besar 125 cc. Lainnya tergolong biasa saja. Bentuknya juga lebih condong ke Mio. Dengan kapasitas 110 cc saja matik sudah terasa boros bila dibanding bebek, bagaimana bila 125 cc? Ini bisa jadi kelemahan sekaligus keuntungan Spin. Penggila kecepatan, tentu akan memilih Spin yang memiliki kapasitas terbesar.
Poin plus ada di masa servis yang ditawarkan Suzuki, tiga tahun free service dan ganti oli. Ini sangat menguntungkan di masa sulit seperti ini. Belum lagi soal servis dan garansi, Suzuki yang paling andal dari dulu. Berani sekali dan jadi pelopor di antara kompetitor lainnya. Jadi jika konsumen membeli Spin, tidak usah pusing memikirkan servisnya. Apalagi teknologi mesin Step masih sebelas dua belas dengan Shogun 125 series/Arashi seperti layaknya Mio dengan Vega series/Jupiter series. Tidak menggunakan radiator. Simpel.
SUMBER : OTO CONTEST
Honda Scoopy Skuter Matic 2010
Baru-baru ini terdengar kabar bahwa PT Astra Honda Motor (AHM) yang menjadi produsen sepeda motor di Indonesia melirik sepeda motor retro. Kabarnya Honda ada rencana memasukan varian skutik retro mereka yakni Scoopy ke pasar motor Indonesia. Dengan tampilannya yang segar, Scoopy diprediksi bisa jadi alternatif dimana saat ini seluruh motor skutik yang ada masih bergaya konvensional atau pun futuristik.
Honda Scoopy sendiri muncul di Thailand sejak September tahun lalu. Mengusung sasis dan mesin yang hampir mirip dengan Honda Icon yang disini bernama Honda BeAT, Scoopy kini jadi tren skutik retro di Negeri tersebut. Rencananya AHM akan melepas skutik retro Scoopy bulan Mei ini.
Di Indonesia, Scoopy mengusung mesin Beat , 110 cc. Sedangkan di Thailand, skuer ini menggunakan mesin dengan sistem injeksi. Harganya, sekitar Rp 13-14 juta per unit, mengisi segmen di bawah Vario Techno CBS. Berikut preview Honda Scoopy :
SUMBER : HONDA SCOOPY MATIC
Honda Rilis Mega Pro 150 cc Senin Besok?
Produsen motor Honda berencana akan meluncurkan sebuah motor baru pada Senin mendatang (9/8/2010). Kemungkinan besar motor baru Honda itu adalah Mega Pro
terbaru.
Sebab hampir semua motor baru Honda yang kabarnya ingin diluncurkan sudah dikeluarkan, mulai dari Tiger 'bermata tunggal', skutik eksklusif PCX 125, skutik
retro Scoopy hingga bebek matik pertama di Indonesia, Honda Revo Techno AT.
Hanya Mega Pro terbaru yang belum diluncurkan. Jadi kemungkinan motor baru yang akan diluncurkan Honda pada Senin mendatang adalah New Mega Pro.
Selain secara resmi akan meluncurkan produk ini, AHM pun dalam jadwal yang diterima detikOto juga berencana mengajak para jurnalis untuk mengetes motor anyarnya ini di hari yang sama.
"Lihat saja nanti," ujar Senior General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Sigit Kumala.
Mega Pro terbaru nanti adalah sebuah motor Honda yang benar-benar baru. Mega Pro baru itu kemungkinan akan dibekali mesin 150 cc, mesin ini lebih kecil dari versi sebelumnya yang dipatok di 160 cc.
Kemungkinan Mega Pro baru ini akan tersedia dalam dua versi yakni Mega Pro berpelek palang atau casting wheel dan pelek jari-jari atau spoke wheel.
All New Mega Pro dibekali mesin baru berkapasitas 149,2 CC, lebih kecil dari model sebelumnya (160cc). Honda menghadirkan Mega Pro dalam dua varian, casting wheel plus cakram belakang dan spoke (jari-jari).
Honda pun seperti dikutip situs Kementerian Perindustrian sudah mengajukan izin produksi puluhan ribu motor Mega Pro dengan kapasitas mesin 150 cc.
SUMBER : DETIK OTO